2021三月油价_2020三月份油价

1.油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田多款车型上榜

日前，由J.D.?Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》（以下简称《报告》）2020年首期正式发布。

《报告》对轿车、SUV和MPV三大品类的十个车型级别分别进行了评估。结果显示，日系品牌车型在各品类的主要细分市场均表现突出，其中，广汽本田旗下多款车型入选细分市场保值率TOP?10且均位于榜单前列。凭借着旗下各车型的优异表现，广汽本田以61.5%的保值率位列厂商保值率榜第一名。

报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而逆势上扬；由此可见，在存量市场下，保值率对新车销售具有重要的促进作用。从具体车型来看，广汽本田雅阁三年保值率为60.7%，飞度三年保值率为64.2%，两款车型分别位列中型车和小型车保值率榜单第一。

一汽丰田首款纯电SUV奕泽E擎：NEDC续航400KM，最高车速160KM/h

近日，工信部流出了奕泽E擎更多的参数信息。奕泽E擎是基于燃油版奕泽IZOA打造的一款小型纯电动SUV，续航里程也达到了400公里，同市场上其它对手车型相比，该车也具有不错的竞争优势。这也是一汽丰田的首款纯电SUV，定位于小型SUV级别。

从新车申报信息来看，奕泽E擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，容量为54kWh，新车百公里能耗为13.1kWh，NEDC续航里程为400km，最高车速可达160km/h。底盘方面，奕泽IZOA?EV用了和燃油版一样的前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。

零下30度的极寒考验，几何C冰雪测试谍照曝光

近日，我们收到了一组几何C的冰雪测试谍照投稿。虽然车身经过重度伪装，仍可以看出几何C流畅、灵动的车身线条，以及时下流行的悬浮式车顶设计。据了解，几何C是几何汽车旗下首款纯电SUV，内部代号为GE13。

谍照显示，几何C?用了“一字型”LED大灯设计，尾部造型层次感丰富，在广袤的雪原里十分惹人注目。据投稿人透露，几何C的冰雪测试地点为内蒙古海拉尔，当时室外温度低至零下30℃。几何C能够在极寒条件下畅行无忧，得益于其搭载的ITCS3.0电池智能温控系统。该系统可将电池单体温差控制在±2℃以内，电池在最佳温度下保持高效运行，有效提升车辆的冬季续航能力及安全性。

此前曝光的信息显示，几何C将搭载吉利控股旗下的最新智能网联技术，或将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。随着几何C的加入，几何汽车也将拥有更全面的产品矩阵。关于几何C更多的消息我们将持续关注。

年产440套总成，奇瑞打造燃料电池新项目

据近日芜湖生态环境局发布的环评公告显示，奇瑞新能源汽车股份有限公司上报了一个名为“奇瑞燃料电池电极反应式系统开发及产业化”项目。

据上述项目报告显示，奇瑞新能源拟在安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区新建上述项目。奇瑞新能源已购置土地共37464平米，总投资额达到3亿元，项目建成后，可实现年产氢燃料电池总成440套的“小目标”。

实际上，奇瑞汽车是较早布局氢燃料电池汽车领域的中国汽车品牌之一。据可考的信息显示，早在2005年时，奇瑞便开始联合同济大学对氢燃料电池进行相关研究；2010年时，以东方之子为基础，奇瑞汽车开发了一辆代号为SQR7000的燃料电池轿车，且成功上榜国家工信部《第210批车辆生产企业及产品公告》；而在2016年、2018年及2019年时，奇瑞汽车相继展出了基于艾瑞泽3、艾瑞泽5开发的增程式燃料电池汽车。

国内油价暴跌创12年之最，重回5元时代

3月17日是国内成品油调价的窗口，受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格也随之大幅下调，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和5元，全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元，汽柴油价格也重新回到了5元时代。北京某加油站负责人表示，目前92号汽油每升6.32元，95号汽油每升6.73元，这次调价以后，价格会回落到2016年的每升五元多。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。

索赔1.2亿元，宁德时代起诉塔菲尔侵权

3月17日，媒体报道宁德时代新能源科技股份有限公司，起诉江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司专利侵权一案，已由福建省高级人民法院正式受理。该案件诉讼标的金额1.2亿元。有媒体透露，由于尚未开庭，专利具体信息目前不便透露，但和防爆阀有关。

据宁德时代介绍，防爆阀主要是为了解决锂电池充放电过程中产生大量气体的排放问题。传统防爆片在气压低于设计值时会提前爆开，缩短电池使用寿命。宁德时代为此研制了自己的防爆阀并申请了专利。

在国家专利局网站上，以宁德时代和防爆阀为关键词能查到相关专利144项。宁德时代认为塔菲尔制造和销售多款电池产品，与宁德时代的设计相同或类似。严重干扰了正常市场秩序，侵犯了宁德时代知识产权。除了1.2亿元赔偿，宁德时代还希望塔菲尔停止制造、销售和许诺销售侵害宁德时代专利权的电池产品。

不考虑削减员工薪金，广汽下调销量目标

3月16日，广汽集团董事长曾庆洪在广州通过网络发布会表示，由于新型肺炎疫情爆发，导致上月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右；同时强调，集团不会通过减薪渡过难关。

不过在公开表示不会对员工减薪之外，广汽集团也取了系列措施控制成本，包括压缩管理费用，降低出差住宿和交通标准、设计开销等更加务实的举措。同时，在确保员工加班费用的前提下，加班加点生产弥补人员缺乏造成的产能不足，未来员工将加班加点，每周六日工作。

乘联会：2020年Q1零售量同比或下降四成

近日，乘联会发布预测称，2020年第一季度狭义零售或为299万辆，同比下滑约四成左右。不过，值得庆幸的是，自3月份新型冠状疫情防控形势的好转，中国汽车市场已经呈现出一些复苏迹象，预计在4-5月份会逐渐回暖。

据乘联会数据统计，1-2月狭义乘用车市场零售量仅为1万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中，1月份零售辆为171万辆，同比下滑21%，2月由于疫情的爆发使得零售量仅为25万辆，同比跌副80%，单月销量不及往年正常一周的销量。

而在3月份，第一周的零售量为12.7万辆，同比下降54%；第二周预计为16.6万辆，同比下降43%；第三周预计为18.7万辆，同比下降38%；第四周预计为55万辆，同比下降30%。整个三月份，狭义乘用车市场零售量预计为103万辆，同比下降41%。尽管下降的幅度仍十分明显，但从趋势上能够发现，自3月份第二周开始，零售量周度趋势呈现大幅增长，而同比下滑态势也呈现缩窄迹象。

工信部：推动公共交通领域全面电动化

3月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。

装备工业一司表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

参加此次会议的单位和企业代表包括工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车以及宁德时代等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

大环境来看，现在可能是近年以来最适合买辆车的时候，没意见吧？

油价重回5元时代，享受汽油地板价

受国际油价影响，从3月17日24时开始，汽油回到5元时代。全国平均来看，92号汽油每升下调了0.8元，95号汽油每升下调了0.84元，0号柴油每升下调了0.83元。按照一箱油50升来计算，加满一箱油可至少省40元钱。

这次的降幅有多猛呢？这么说吧，它是12年以来单次降幅最大的一次。也是2013年实行新定价机制以来降幅最大的一次。

如果国际原油的价格继续下跌，国内成品油的价格还会不会继续往下降呢？会不会回到4元时代？这个，你就想多了。

按照我国的成品油价格调整机制，设立了调控上限和下限，上限是130美元/每桶，下限是40美元/每桶。如果国际原油每桶价格超出130美元或者跌破40美元，都按照130美元和40美元来计算。此次国际原油已经跌破40美元/每桶，触发了调整下限。所以此次的国内成品油价，对应的就是40美元/每桶的下限。

换句话说，我们当下享受到的，就是汽油地板价。往后不可能比这个更便宜，只可能更贵。要知道我们上次能享受到对应40美元/每桶的地板价，还是在2016年初，距今已经四年。

200多加满一箱油，我的青春又回来了！

买什么新能源？直接上燃油车！

按照92号汽油5.5元/升来计算，一辆燃油车每百公里8升，油费44元，每公里四毛四。

如果是一辆混动车，每百公里4升，油费22元，每公里油费两毛二。

如果是纯电动车，每公里按15度电算，就算最省的充电方式——在家充电。差不多每公里电费一毛钱。

按照跑5年10万公里计算，燃油车油费44000元，混动车油费22000元，电动车电费10000元。燃油车和电动车在使用成本上的差距，就是32000元。混动车和电动车的差距，就是12000元钱。

不计算电池更换成本（现在很多厂家提供免费质保），同样是跑了5年10万公里的二手燃油车和电动车，燃油车比电动车多卖32000元钱，油钱就找回来了。如果是混动车，多卖12000元，油钱就找回来了。

这就是低油价的好处。碰上这种地板油价，你不薅一把，直接上个燃油车，甚至是从前想上而不敢上的大排量，简直都不好意思。

这种地板油价会持续多久？

那么问题来了，这种低油价的局面会持续多久呢？

我们来回看2020年的油价调整情况，按照我国目前实行的10个工作日为一个调整期的安排，今年以来国内油价已经过了5个调整期。其中三次下调，两次搁浅（价格没变）。

在三次下调中，以汽油为例，三次分别下调420元/吨、415元/吨、1015元/每吨（最近这次）。累计下调幅度1850元/吨。

其实油价调整幅度，一般都在每吨100-200元之间，属于微调。但进入2020年以来的三次下调都是巨量调整。

如下表，2016年以来，油价调整幅度每次在每吨400元以上的，一共有7次，2020年就占了3次。

如此巨幅的油价跳水，实在是N年都难得一见！

原因很简单，疫情影响，外加沙特发动的价格战（因欧佩克与俄罗斯未就减产达成一致，沙特发动价格战，俄罗斯跟进，国际原油价供应大幅增加）。汽油价格战本来就是惊世骇俗，何况再加上一个百年难遇的疫情。

那么这种低油价情况会持续多久呢？预计低于40美元/桶的地板油价，还将持续很长一段时间。

理由有三，其一，全球疫情爆发，航空、陆路、海运等交通运输行业受重创，全球市场对成品油和航空油的需求大幅降低；从疫情目前在全球蔓延的情况来看，这种影响很难在上半年结束，甚至有可能影响到全年的石油需求。

其二，沙特发动价格战，从4月开始将日产量增加到123万桶，俄罗斯将从4月开始迎战，也同步增加产量。供过于求的矛盾会继续加深。双方如果不好好谈，继续打下去，油价可能会继续下跌到20多美元/桶的水平，触及双方的成本线。国际原油期货跌到了30美元/桶以下，这是什么水平？这是1991年海湾战争爆发以来的最大跌幅。油比水贱，我们都是在见证历史啊！从长远来看，除非大幅减产，否则难以改变下降趋势。

其三，疫情影响了私家车和运输业，国内的成品油内需被短期压制。加油站自身也有降价的压力。这两天大家已经在社交媒体上看到，有不少人晒油价，有4块多、3块多的。目前每吨汽油的批发零售价差2000多元，柴油每吨的价差利润在1000多元。加油站要生存要吃饭，也要拐着弯做促销。在现有油价基础上，继续降个几毛钱甚至块把钱，一点都不奇怪。

最后说说

除了油价降到最低，再给大家罗列一下，从国家政策层面，目前买车能薅到哪些羊毛？

政策一：节能和新能源车型，目前减征或免征车船税。依据工信部和税务总局公布的《车型目录》，进入目录的车型可以减征或免征。

政策二：新能源车补贴政策，今年不退坡，继续执行2019年标准，一直到2020年底。

政策三：购置税新政策，按照实际价格支付税款，如果车型优惠较大，消费者承担的税费减少。

政策四：高速免费直到疫情结束。

政策五：牌照有条件放开，呼之欲出。3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门再次联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

政策六：购车又开始有补贴了。广州、佛山已经先行，广州买新能源车，对个人补贴1万元，置换国六新车，补贴个人3000元。佛山市购买国六新车，补贴个人2000-5000元不等。广州、佛山之后，相信会有更多地方跟进。

油价给你降了，高速给你免了，牌照不限制了，税也减了，如果可能的话，买车还给补贴，国家政策这么好，你还好意思不买辆车（此处手动加狗头）？

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在油价下跌之后，关于新能源汽车的发展又引起了很多人的讨论。

过去两年时间，我国新能源汽车的销量是非常火爆的，比如2021年尽管受到疫情的影响，但是我国的新能源汽车整体销量仍然非常火爆，全年销量超过350万辆，同比增长157.8%。而且这已经是连续几年新能源汽车取得快速增长，过去几年时间新能源汽车平均增速至少达到70%以上。那为什么过去几年新能源汽车发展这么迅猛呢？很多人都可能将原因归结于油价太高。进入2020年3月份以来，在疫情影响之下，全球油价持续上涨，最高峰时期，国际原油价格一路飙到130美元，对应的国内92号汽油也曾经进入9元时代。

在油价持续飙涨的背景之下，大家的加油成本越来越高，比如在2020年最低时期，92号汽油只有5.5元左右每升，到了2022年最高时期，很多地方92号汽油都飙到9.2元以上，相当于两年多时间92号汽油涨幅超过67%，加满一箱50升的汽油要多180块钱以上。在加油成本不断上涨的背景之下，很多人都开始转向购买新能源汽车，这也是直接拉动新能源汽车销量快速增长的重要动力之一。不过最近一段时间，在美联储加息以及全球经济增速不太乐观等因素影响之下，国际原油开始下跌。如果7月26日国内成品油继续下跌，这意味着原油已经迎来三连跌，累计跌幅至少达到950元以上每吨。在成品油下跌之后，加油的成本对应的也跟着下跌了，所以很多人在买车的时候有可能会重新考虑燃油车。

毕竟相比于燃油车来说，新能源汽有很多劣势目前是没法改变的。

第一、充电效率低。目前新能源汽车充电有两种方式，一种是快充，大多数都需要一个小时左右；而慢充更是需要10个小时以上，这种充电效率非常慢。

第二、续航里程焦虑。虽然最近几年新能源汽车续航里程已经有了明显的上升，但是目前大多数新能源汽车的续航里程都低于6百公里，用于市区通行还可以，但是出远门就容易让人产生焦虑。而燃油车就不会存在这种焦虑，燃油车只要加满油就可以继续行驶，这是新能源汽车所没法相比的。

第三、充电设施不完善。目前新能源汽车充电基础设施主要集中在一些大城市，一些小城市的基础设施并不完善，农村更是没有多少充电设施，如果开到这些小地方去，新能源汽车就可能找不到地方充电，这是非常麻烦的。也正因为出于各种方面的考虑，所以目前并非所有人都能够接受新能源汽车，如果油价回落，我相信很多人更倾向于购买燃油汽车，尤其是对那些经常出远门的人来说，燃油车仍然是首选。不过，尽管新能源汽车有很多弊端，但不可否认的是，新能源汽车将是未来发展的趋势，这是很难避免的，这种发展趋势不会因为油价的下跌而改变。

而新能源汽车之所以能够成为未来汽车发展趋势，这里面主要有几点原因。

第一、新能源汽车会不断取得进步。尽管目前新能源汽车存在续航里程短，充电效率慢，基础设施不完善等各种问题，但是未来随着新能源汽车技术的不断进步，这些问题肯定会逐渐得到解决的。比如目前已经有一些电尺厂家研究出续航里程能够达到1000公里以上的电池，另外有一些汽车厂家已经研发出充电效率很快的充技术，充电时间只需要20分钟左右。未来随着研发的不断推进，我相信新能源汽车的续航里程以及充电效率都会得到明显的提升，到时困扰新能源汽车的一些问题都会迎刃而解。

第二、未来汽车将不是简单的通行工具，而是一个智能终端。新能源汽车之所以新，不仅仅体现在它的动力结构是以电作为驱动，更关键的是，新能源汽车将作为一个智能终端，未来它将成为连接工作生活的一个智能终端。未来汽车将不是简单用来通行，还会连接生活工作的各个方面，这是传统燃料车没法相比的。所以按照新能源汽车的这种发展趋势来看，传统燃料车被取代将是不可避免的一种趋势，就像当年的手机一样，手机刚出来的时候也是仅仅用来打电话发短信，但后来随着智能手机的不断发展，手机已经不是简单用来打电话，而是成为集沟通、、社交、购物、出行等各种功能于一体的智能终端，未来汽车也很有可能朝着这种趋势发展。

第三、全球碳中和需求。按照全球碳排放目标，预计到2060年全球要实现碳中和目标。想要实现这个目标，减少汽车碳排放将是一个重要的出路，目前汽车仍然是全球空气污染的主要来源之一，如果未来能够减少燃油车，将可以有效降低空气污染。所以综合各种因素中，无论是从汽车本身的发展趋势，还是从全球碳排放的目标来看，未来新能源汽车发展都是不可避免的一种趋势。