1.预警升级!猪价“涨翻天”,蛋价“破6冲7”,羊价、油价太揪心

2.从南通如东掘港开车去上海世博会大约需要多少费用?

江苏南通今日油价92号_今日南通油价92汽油

乐风的自动挡车型是9.98万元,比10万元稍低一点儿,正好打了个擦边儿球。乐风的做工还不错,关门声音很好,听起来特厚实,用手敲敲也能感觉到钢板很厚。乐风的钣金接缝不大,做工可以算比较细致。

乐风的外观看起来很“敦实”,有点“胖”,但看起来就很有安全感。保险杠是那种大包围,直观上就比较结实,杠里边是包围整个保险杠的吸能区,安全性还不错。乐风的保险杠有自动修复的功能,就是在低速的时候撞了,过一段时间也能自己弹回来,没有撞完以后的坑了,但漆面可能还是要碰破。

乐风手动挡的内饰是黑色的,就是8.18万元那款,车窗也是手摇的。自动挡的是米**内饰,在门上和中控台上还有一些桃木装饰。我感觉还是黑色内饰更好,比较禁脏,浅色的太容易脏,脏了之后特别不好收拾。乐风的内饰用材一般,中控台摸起来发涩,而且比较硬,塑料感较强。但内饰件的装配工艺还可以,接缝比较小。

乐风的内部空间不小,前排驾驶员座椅还可以手动调解方向,上下左右都可以调,方向盘也可以上下调,这样能找到更舒服的驾驶姿势。乐风后排的空间也不小,普通“个儿”的男的坐在后排也不会太挤,但还是没有捷达空间大。头部空间很不错,跟骐达和飞度差不多,车顶和头顶之间的空间很大,人坐直了的话大概有将近两拳的距离。后边倒车视野不太好,车后边是向下收的,所以后窗不大,矮一点的东西可能不太容易看见。坐在驾驶的位置不使劲伸着脖子看不见乐风的车头,这倒有点像法国车的风格。

乐风的隔音还可以,怠速的时候车内比较安静,方向盘抖动很小,比千里马和旗云强。跑高速的时候底盘噪音不大,胎噪也比较小,比较起来风噪好像大了点儿,但乐风的隔音已经很不错了,在不到10万元的车型里算中上等水平。

乐风就一款1.4升排量的车型,虽说排量不高,但有69千瓦的功率,快和8气门的1.6升捷达差不多了。乐风是双顶置凸轮轴16气门的发动机,这款发动机和自动变速箱匹配的还行,换挡时顿挫感较小,有的时候换挡时机好,还感觉不出“咯噔”这一下呢,但高转速换挡顿挫感还比较大。乐风的挡把左边有一个HOLD按钮,按下去可以锁定挡位,这在10万左右的车里还不多见。乐风的机器其实还属于低转速就能输出大扭矩那种,起步还挺快,所以在市里开比较舒服。高速的时候动力有点不足,提速不太明显,就是俗话说的“往上悠的慢了”,毕竟才1.4升的排量,不过在合法的速度范围内,乐风还是够用。

乐风自动挡在市区开,百公里9个油左右,赶上堵车和开空调比这个还得费。维修保养并不太贵,上海通用雪佛兰的车保养都不太贵,但肯定比夏利要“吃”的多点,而且现在猛涨的油价您也不能不考虑,这可是一笔长期支出的“大头儿”啊。

千里马:车内空间不大 操控轻便

千里马1.3升自动挡厂家指导价是7.98万元,对于7万多元的千里马来说做工还不错,在同档次车里算中上等水平,但钣金还是薄了点,关车门的声音听着不厚实。钣金平整,保险杠和车厢之间的缝隙比较小,当然和十几万的车没法比,但钣金做工比夏利和羚羊要强。

车漆改进不少,尤其红色的,如果单从颜色的饱和度来讲,已经很接近POLO的水平了。但车开的时间长了,车漆的光亮度退却比较明显。“牛师傅”告诉您一点小常识,车长时间在太阳光下暴晒,会非常严重的伤害车漆,应尽量选择阴凉地停。而且下完雨雪之后要尽快清洗车辆,雨雪对车漆的腐蚀性也很大。您可能会看见这种情况,两辆年份差不多的车,可外观的新旧程度却差了不少。“牛师傅”建议您最好一年做一次封釉,无论新车旧车。

千里马的外观和内部空间小了点,4米1多的三厢车,外观肯定“小气”。前排座还算宽敞,而且车比较“深”,腿的姿势舒服。后排座腿那不宽裕,高个儿的坐会有点“蜷”着,后排的左右空间还可以,三个身材中等的大老爷们也不会觉得太挤。可再怎么说它的车就不是很长,坐在里边还是会觉得有点压抑,但您要是就当练手车,千里马比较适合。

千里马的内饰做工和用料都比夏利N3强,摸起来虽然有点硬,但感觉用的不是“伪劣”塑料。千里马的内饰没有捷达、富康等做的细致,虽然捷达和富康的做工也不能说很精细,但比较起来还是千里马略差一点。千里马的内饰看起来也不太厚实,但质量还不错,就是显得小气点,单薄点。

车辆的密封性一般,停车的时候,车外的声音听得较清楚,但不影响车内正常听音响。高速的时候路噪音比较大,尤其是过颠簸路面,感觉减震的声音听起来很不舒服。音响效果还行,低音不是很强,但也够使,高音处理的很好,在这个价位的车型里,千里马的音响还说得过去。

千里马的发动机有1.3升和1.6升两种,因为车的自重小,大概1吨左右,所以这两款发动机带这么点一小“玩意儿”都不费劲。1.6的千里马提速“噌噌”的,比较快,1.3的算不上“生猛”,提速比较柔和。千里马自动变速箱是4挡的,和发动机的匹配只能说还可以,换挡的时候有顿挫感,但并不太厉害,还可以接受,毕竟不能和高档车的变速箱比。千里马的操控还行,很轻便,感觉方向盘和挡位都比较轻,原地打轮也不觉得方向盘特沉,不像德系车那样有点重。

千里马1.3升自动挡的,在北京市区开,百公里8个油左右,不怎么堵车的时候可能还到不了8个,比较省油。维修和保养也不太贵,比夏利贵点,市区用很合适。现在千里马1.3升的车型买得比较好,1.6的得预订。

雨燕:外形时尚 动力稍差

雨燕的自动挡车型不便宜,将近9万元,但小车外观挺漂亮的,像宝马的minicooper。雨燕外观比minicooper稍微大一点,车身要宽一点也较高一些,人眼直观就能看得出来两者的差别。雨燕的车漆质量不错,公平的来讲,比前几年流行的POLO车漆还要亮丽,红色的和**的雨燕最“扎眼”。有些人说雨燕的“屁股”不好看,尾部不是直着“收”下来,也不是那种特“圆滑”的,有点不圆不方,要不您就来圆的,要不您就来方的,尾部好像突出了一个小“啾啾”,感觉并不太好,但这还是要看您自己的审美观点。

雨燕的内饰做工还不错,一看就是典型的日系车,各个部件装配得很好,接缝比较小,可以算得上细致。而且内饰的用材也还行,摸起来并不发涩,虽然不太软,但比捷达等车还是要强点儿。在不到10万元的车里,雨燕的内饰属于中上等水平。还有,雨燕的内饰基本都是黑色为主,禁脏。

雨燕的座椅感觉并不舒服,不像夏利等车那么往下“陷”。坐在雨燕里腰杆可以挺得较直,好像坐板凳似的。乘坐空间一般,车厢短,前排空间不大,如果把座椅使劲往后调,后边人的腿就该挤了。左右还算宽,三个“老爷们儿”坐后头不太挤。不过雨燕的空间比夏利大点儿。

雨燕用的是日本铃木公司1.3升全铝发动机,功率63KW,在1.3升的这个排量里不算“弱者”。雨燕的机器噪音不大,在驾驶舱里只听得见一点发动机的声音。雨燕的自动变速箱是日本铃木专门为雨燕配备的,换挡的时候顿挫感很小,有点高档车的“味儿”,像原来捷达、桑塔纳的自动挡车型,换挡的时候顿挫就比较厉害。说句题外话,在国外雨燕是1.5升的,为了配合国内的情况,铃木拿来一款1.3的机器,但变速箱还是原来雨燕的,和现在这款1.3的机器匹配的不错。

雨燕起步有点儿“肉”,高速时感觉动力也不太足,如果给大油门,还算说得过去。当然您不能和宝来、马自达6比了,所以说在同档次车里,雨燕的起步并不算太慢,比捷达稍差点儿,跟富康差不多。在市区开雨燕的动力够用,一般买雨燕的女孩偏多,也不会拿它当赛车开。

雨燕配备的是前盘后鼓式刹车,鼓式刹车效果没盘式的好,雨燕这点不太好,因为安全和操控都是不应该省的环节。挡位行程不算长,也足够清晰,女士开比较轻松。减震挺舒服的,在这个档次的车里属于中上等水平,比桑塔纳的要强。虽然车身过弯侧倾不太大,但因车身不重,还有点高,过弯的时候要慢点。

自动挡的雨燕在北京市区开,百公里7.5个油左右,堵车开空调也不会太高,还算“吃的少”。雨燕的保养并不贵,相当于捷达的水平

预警升级!猪价“涨翻天”,蛋价“破6冲7”,羊价、油价太揪心

我是江苏人,来南宁5年了,可以很负责人的告诉你,南通比南宁好,如果你需要具体的比较,可以联系我,太多,这里说不完。如果说南通相比南宁有些弱势的地方,那是因为南宁是广西首府造成的,不过以南通现在的发展速度,那些弱势方面超过南宁也指日可待,南宁除了城建好点,其他可以说是一无是处,发展很慢,外强中干,金玉其外败絮其中,你来待段时间就知道了。而且南宁人乃至广西人的生活节奏也比较慢,实际上就是这边人的拼劲相比南通有很大的不足,不知道你为什么会想要南通和南宁的比较,是来寻找工作发展还是定居?如果是工作,虽然现在有个东盟博览会在这,但一直不温不火,现在还是北部湾中心城市,但是机会比起江苏还是少了点,吸引的人才也少,但竞争相对就没有江苏激烈。与东盟的关系,其实明眼人都看出香港或广东比广西更适合做大陆与东盟的纽带,只是国家政策的结果,可你也知道,中央这几年出台了多少国家战略区,这样的政策已没有太多优势可言,而南宁更像扶不起来的阿斗。如果来定居,呵呵,个人发展之前已说过,那谈谈环境,前几年南宁市得了个联合国人居奖,南宁人就喜欢把自己吹嘘的有多么人居。实际上这个奖是因为南宁市在为南宁人居环境方面做出个贡献(是具体的某项市政工程),联合国颁给南宁市的,与南宁人居环境没什么关系,不比通泰扬城市环境好,相比较而言,我更喜欢待在泰州南通这样的中小城,南宁绝大多数路较窄(双向4车到居多),市内堵车一点不比东部大城市轻,南宁典型的西部城市的收入水平,东部城市的消费水平,日常消费品大多比通泰扬的贵(各大超市,电器城我比较过),房价跟南通差不多,你记住了,越是穷的地方东西越贵,好比中国的油价,同品牌的衣服,相同型号的电脑,手机都比欧美要贵一样。南宁号称绿城,我觉得扬州南通一点不比他差,虽然他是四季常绿,但是绿的偏黑,给人压抑感,而且像我们那边春天生机勃勃的满城青绿色在南宁是不会有的。最最关键的是,南宁的气候很糟糕,有点偏极端,要么连续几个月阴雨天,要么连续干旱,冬天湿冷,夏天闷热。夏天38度的极端大热天不多,但连续一个月左右甚至更长时间36度左右的天气你说适合居住么。相比江苏而言,广西是面积大省,区内交通不很发达,尤其县城农村。从南宁出发到区内其他地级市的车程普遍2小时以上,而从柳州到梧州直线距离差不多南通到南京的距离,车程需要7.5-8个小时。高速公路大多居然是水泥路面的。就说这么多,至于经济,人文等其他方面,不比较也罢

从南通如东掘港开车去上海世博会大约需要多少费用?

10月过半,农产品市场再掀波澜,生猪市场震荡上涨,出乎业界意料;鸡蛋价格出涨出新高度,大部分地区蛋价破6,个别地区已经向7元发起冲击;养殖业中比较闹心和纠结的就是牛羊产业,低迷不振,养殖户、消费者均不买帐。

除农产品外,油价也是让人“闹心不已”,好容易了点,可是近几天油价又大幅上涨。

说了半天,市场究竟神马情况?后市涨跌如何?带大家一起了解一下:

一、猪价“逼空式”上涨

最近的猪价又“火”起来,持续上涨,从10月初的12.03元/斤上涨到今天的13.77元/斤,两周时间涨幅高达14.6%,把猪价推到了一个新的高度。

刚刚收到的10月15日猪价显示,全国又是一片上涨走势,上涨幅度仍然维持在较高水平。

市场显示又是满堂红,全线上涨,每斤猪价上涨超过5毛的省份5个:安徽猪价上涨5毛,14.2-14.7元/斤;江苏涨6毛,14.3-14.65元/斤;江西涨5毛,14.2-14.7元/斤;山西涨5毛,13.9-14.4元/斤;四川涨5毛,14.1-14.6元/斤。

其他省份涨幅也在2-4毛之间。

可以说,猪价一天涨几毛钱,涨幅应该算是比较大的,随之而来的猪肉价格也有了明显的涨幅,据农业农村部监测,全国农产品批发市场最新报价:猪肉平均价格为34.15元/公斤,比昨天上升1.0%,一斤猪肉超过了17元;不但猪肉涨价,其他农副产品价格也出现上涨,其中牛肉78.43元/公斤,比昨天上升0.1%;羊肉67.84元/公斤,比昨天上升0.7%;鸡蛋12.21元/公斤,比昨天上升0.9%。

那么近期猪价逼空式上涨究竟是啥原因呢?业内人士分析,主要有:

一是日益上涨的饲料价格,比如豆粕价格持续上涨,昨天部分地区涨幅达到100元/吨,全国均价在5700-5800元/吨,其中四川的广汉高到5850元/吨。

饲料涨价,对猪价构成一定支撑。

二是猪价上涨,二次育肥积极性上升,存在着与屠宰企业抢夺猪源的问题,再加上一些养殖户存在压栏情况,叠加之下给生猪供给带来压力。

三是生猪存栏问题,虽然目前的存栏量处于正常水平,但也不排除一些猪企为了获得更多的补贴,在存栏量数据上虚报的情况,这样对真实存栏情况的认知就会产生偏差。

在这里提醒大家,不要过分赌后市行情,如果压栏叠加二次育肥,养殖扩张等因素同时共振,不排除猪价有大幅回落的风险。

二、鸡蛋涨成了“火箭蛋”

猪肉价格上涨亮眼,可是今年的鸡蛋价格也是倍受瞩目,用老百姓的话说,涨得有点不像话了。

官方监测农产品批发市场鸡蛋均价12.21元/公斤,也就是6块1毛多钱一斤,可是实际上各地零售价格却是还要高出几毛钱,最高的地区已经触及7.0元/斤大关。

10月15日,全国鸡蛋市场中,除了山西、上海、湖南、湖北等少数几个省份没涨外,其余省份蛋价又是大面积上涨。

其中:东北地区鸡蛋主流价格5.78-6.50元/斤,华北地区蛋价5.70-6.25元/斤,华东地区蛋价5.80-6.90元/斤,华中地区5.78-6.70元/斤,西北地区5.70-6.80元/斤。

目前,最高价接近7元的省份有:上海最高6.9元/斤,浙江、宁夏最高6.8元/斤,湖北、陕西最高6.7元/斤。

今年的鸡蛋价格确实涨出了天际,让消费者颇感不适,直呼消费不起。

关于蛋价大涨的原因,在此前的文章中多次阐述,为了让新看到本号朋友了解情况,下面简单再重述一下:

一是今年6月份雏鸡补栏量下降,导致近期新开产蛋鸡数量偏低,产能不足。

二是受口罩问题的影响,部分销区鸡蛋供给链受到影响,产区鸡蛋运进困难,导致销区蛋价上涨。

三是饲料价格大涨,豆粕、玉米等原料涨价,业内人士测算,目前鸡蛋成本达到4.30元/斤,比上月环比上升了4、5毛钱,对蛋价构成利好。

正是这几个原因,把本是淡季的蛋价推了上来,出现了淡季不淡的情况。

关于鸡蛋后市,个人的观点是,风险正在增大。

因为:

一是目前的豆粕价格已基本见顶,玉米短期正值销售旺季,也存在小幅回落预期,饲料价格有望回落。

二是随着下半年蛋价上涨,补栏量也逐渐回升,接下来新开产的蛋价会不断上升,产能增加。

三是如此高企的蛋价,会影响到一部分偏低收入人群对鸡蛋的消费,会向价格较低的鸡肉、鱼肉等方面转移,鸡蛋消费量会受到影响。

三、羊价、羊肉价格冰火“两重点”

说完涨得厉害的猪价和蛋价之后,再来看看近期市场热议的羊价和羊肉价格问题。

一方面羊价低迷不振,另一方面羊肉价格居高不下。

先来看看羊价市场,最新报价显示:河北唐县寒羊串12.6元/斤,细毛羊串13.2元/斤,新民羊13.5元/斤;河南灵宝育肥绵羊14.0元/斤,新乡100斤重的绵羊公13.5元/斤;山东盐窝寒羊串13.0元/斤,细毛羊串13.2元/斤。

羔羊价格更要低一些:渭南市澄城县30斤左右公羔550元/只,母糕便宜,仅卖到460元/只;吉林通榆30斤母羊羔550元/只,公羔630元/只;黑龙江大庆30斤左右的小母羔500元/只。

江苏羊价还不错,南通育肥山羊公19.5元/斤,母18.5元/斤。

安徽寿县110斤的育肥绵羊13.5元/斤,淘汰老母羊低至9.8元/斤。

宁夏同心110斤重14.0元/斤。

从各地羊价情况看,无论是育肥羊,还是羔羊,或者是淘汰羊价,价格都是比较低的,羊价不好原因主要有两个方面:

一是受国际疫情影响,涉外企业降薪裁员较多,对部分居民收入产生影响,消费能力下降,也影响了羊价。

另一个是养殖量的问题,2018年以来,受经济不景气、养羊利润高等多方面影响,大批养殖户奔向养羊业,导致羊的存栏量高达31969万头,三年时间增加了7.6%。

虽然羊价不好,但是羊肉价格却依然坚挺,让消费者感到不解。

官方最新监测农产品批发市场报价67.84元/公斤,33.92元/斤,接近34元,可是各地零售价格却要高出一截,据各地网友反馈,羊肉的主流零售价格在38-45元/斤之间。

下面给大家解释一下为啥羊价13、4元一斤,可是肉价却40块左右,为啥这么高?业内分析原因:一是羊的出肉率低,45-55%之间,随膘情变化,比猪的出肉率低10-15个百分点。

二是羊肉销量低,加价率高,也就是说卖的量少,零售商加价多一些,才能有足够的利润。

关于后市,参考羊周期,以及市场发展前景,目前市场普遍认为2023年下半年羊价会有趋势性上涨的拐点出现,不知道大家咋看。

四、油价仍然“涨势反扑”

最后来说说成品油市场,国际油价变化情况:本轮统计的5个工作日当中,油价出现“一涨四跌”,都在下跌。

然而从目前了解的价格统计情况看,仍然处于大幅上涨的状态:当前原油变化率为3.95%,预计上调260元/吨,即每升上涨0.20-24元,从涨幅上看远高于50调整起点线,如果按照此涨幅,10月24日24时调价时,加满一箱50升汽油,会增加10-12元的油钱。

油价好容易降了点,这又要涨价,当然了,到时候到底涨多少,还要看这下周的国际油价变化情况,请大家密切收藏。

各位朋友,最近猪价涨得厉害,肉价跟着涨,鸡蛋也在凑热闹,油价又要上涨!大家怎么看?你那里的价格啥样?欢迎分享一下当地肉价、蛋价,供全国网友参考。

你要到世博园浦西还是浦东? 南通市区到上海徐汇大概160公里,从如东掘港到世博园的话,我觉得总要200公里吧,应该3-3个半小时, 沿海高速转苏通大桥再接沿江高速,朱桥收费站进上海,接沪嘉公路,南翔收费站后进上海市区,接中环,到浦西或者浦东下。商务车得看油耗(现在油价是93号6块5-6块8),只能告诉你公路数,你自己推算了。

GOOGLE地图帮你搜的结果如下:供参考。另外车辆只能停在世博园周边的停车场,不能开到世博园入口处,那里都有交通标志和警察引导,你自己注意吧。

驾车前往 世博园(地铁13号线 规划中)站 的路线

181 公里 – 大约 2 小时 43 分钟

建议路线

江苏省南通市如东县

1. 向南方向,前往江海中路 78 米

2. 在江海中路向右转 1.3 公里

3. 在北环路向左转 1.2 公里

4. 在223省道下2出口进入通洋北路 650 米

5. 在223省道/通洋南路稍向左转

继续沿223省道前行

经过 1 个环岛 31.3 公里

6. 在335省道向右转

经过 1 个环岛 10.9 公里

7. 上匝道,前往沿海高速

部分收费路段 750 米

8. 在交岔路口继续沿指向沿海高速的方向向右,走沿海高速

收费路段 44.6 公里

9. 下 沿江高速/董浜 出口,前往沿江高速

收费路段 350 米

10. 在交岔路口继续沿指向沿江高速的方向向左,走沿江高速

收费路段 33.6 公里

11. 继续前行,上A5公路

收费路段 12.7 公里

12. 下出口,前往A30公路

收费路段 230 米

13. 在交岔路口继续沿指向A30公路的方向向左,走A30公路

收费路段 3.6 公里

14. 下左侧的 A12 出口,走A12公路

部分收费路段 17.5 公里

15. 下出口,前往中环路 450 米

16. 在交岔路口继续沿指向中环路的方向向左,走中环路 4.0 公里

17. 下 南北高架路 出口,前往南北高架路 160 米

18. 在交岔路口继续沿指向南北高架路的方向向右,走南北高架路 13.9 公里

19. 下 耀华支路 出口走南北高架路辅路 750 米

20. 在耀华支路向右转

目的地在左侧 2.7 公里