1.95号汽油步入9元时代,你会因此考虑买新能源车吗?

2.油价进入10元时代对我们生活有影响吗?会不会买车的人越来越少?

3.92号汽油或突破“8元大关”,你会考虑新能源车吗?

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汽油价格涨了,很多地方已经突破了八块钱每升,一辆油耗百公里八个油的车。平均算下来每公里的耗油量,就要接近0.7元。可是新能源电车,号称每公里只要0.1元的耗电量,甚至不到0.1元。新能源车的充电,远比燃油车的加油便宜。

若是一年开2万km,燃油车光加油就需要花去1.4万元。新能源车充电,就仅仅只需要两千块钱的电费。相比较之下,新能源车在充电方面,一年就可以节省1.2万块钱。可是尽管如此,为什么很多人买了新能源电车之后,却后悔了呢?新能源车究竟有什么要紧缺点?

在我这边燃油车,想上本地的车牌有两种方式。一种是通过摇号拿到指标,还有另一种是通过花大价钱去竞价。可是按往期的竞价平均值来看,平均能达到两万多块钱一个本地车牌,实在是舍不得花这个价钱。所以只能通过摇号了,可是摇号比想象中的还要困难。我要个同事摇了两年半都没摇到。

而我也摇了大半年,一样是没有摇到指标,所以最终只能把目光转向新能源车。估计有不少人也是像我这样,“被迫”选的新能源车吧。

在决定要买新能源车之后,到车行里面逛了一圈,很快变相中了一款。当时销售介绍说这辆车的电池容量为60度电。充满电能跑出500km的续航。

我合计了一番,我们这里家庭用电六毛钱每度。那么充满60度电就是36块钱的电费。36块钱电费能跑500km,平均算下来每公里的耗电量36 500=0.072元。这样合计下来,每公里只需要7.2分钱,连一毛钱都不到,这样看远比燃油车划算很多啊。

后来我又上网查了查,果然销售没有夸大,这款车很多车主反馈充满电确实能跑500km。那这也就意味着如果我这里六毛钱每度电的话,那么1km确实不到一毛钱的耗电量。就这样交了订金之后,我便回去了。

他们告诉我说新车已经到了,提车比想象中还要快,没一会儿的功夫便把车提回来了。

到目前为止已经开了有一段时间了,直到我自己真的开上新能源车之后,我终于明白。为何有很多人,买了新能源车会后悔,原来这几大缺点才是硬伤。

到目前为止,很多人还是租房子住的。就算是买的房。那么又有多少人是有私人的固定车位呢?有很多小区是共用的停车位,今天停这里,明天停那里。

就算有固定的私人停车位,那么又有几个小区的物业是允许安装充电桩的呢?毕竟人家要从消防安全隐患方面去考虑。

好啦,如果家里没有充电桩。那也就意味着只能去外面的商业充电桩充电。人家商业充电桩是需要赚钱的,一般会在电价里面再加几毛钱每度电的服务费。所以在外面商业充电桩的电价,基本在1.3~1.8元左右每度电。

那么1度电跑8km,按平均1.5元每度电的电价来看。8公里1.5元,平均算下来1km就是0.1875元,每公里的耗电量就接近0.2元了。虽说0.2元也比燃油车的每公里耗油量0.7元便宜。可是新能源车的保险往往要比燃油车的贵,而且同配置的新能源车售价也比燃油车贵。所以如果是把这些费用也综合起来看,那么新能源用车成本其实也并不便宜。

现如今加油站的数量,比充电站的数量远远要多出很多。方圆几公里之内基本上都能找到加油站。所以燃油车根本就不用担心把油用完,抛锚在半路上。

好不容易找到个充电桩吧,一看,前面还有好多个人在排队。不着急用车还好,要是着急用车,这根本就来不及等把电充满。

以大多数人用车习惯来看,一年开2万km。那么一年365天,平均一天就是五十多公里。充满电500km的续航,那也就意味着一个多星期就能把电给用完。

如果说家里没有充电桩。那么每个星期就要跑出去外面充一次电,也是挺繁琐的。

一辆燃油车,就算把油给干完,去加满也就几分钟的事情。就算要排队。顶多十分钟左右也搞定了。

可是新能源车充电呢,就算有快充,基本也要在一至两个小时才能充满。更何况有些配置的车没有快充,那这样子充电就更慢了。

新能源车保险费上涨的消息,相信大家还记忆犹新。以前我的燃油车续保一年平均就在2700至3000元左右。然而我有好几个开新能源的车的同事,续保一年的保险费基本都在5000~6000左右。

有不少人就是车子刚买回来就经常开,可是过了新鲜感之后就很少开了。一停就是大半年,只有过年才开回老家。就算停着不开,那车子的固定花销也不少,光保险就要好几千块钱了。

很多省份已经开始有了峰谷用电这种策略。把白天的用电高峰与凌晨的用电低谷区分开。在凌晨的低谷时段,称为谷段电价只需要0.288元每度。按一度电跑8km来看。那么每公里消耗的充电花费只需要0.288 8=0.036元,这样看1km只需要消耗充电费用为3.6分钱,确实非常的划算。

可是有不少人,直到自己把车提回来,去向小区申请安装充电桩,才发现原来自己住的小区里不给安装充电桩。最终只有跑到外面去充电。那样不仅充电麻烦,而且也享受不到这么优惠的电价。

说实在的,新能源车确实有很多优点,较为突出的就是充电便宜。每公里的耗电量只需一毛钱左右。可是有不少人买了之后却后悔了。主要是因为有些缺点让他们,难以接受,并不是所有人充电都很方便,也并不是所有人充电电价都很便宜,这才是阻碍新能源发展的重要因素。

95号汽油步入9元时代,你会因此考虑买新能源车吗?

终于如大家所愿,油价重回“5元时代”。自3月17日24时起,国内每吨汽油价格下调1015元,每吨柴油下调5元,此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测,加满一箱92号汽油将少花41元,出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”,那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌,布伦特原油期货跌幅31.5%,每桶价格仅31.02美元,这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测,2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶,为2010年以来最低增幅。如果肺炎的疫情得不到有效的控制,2020年全球原油需求量只会减不会增,价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行,会对国内各行各业带来什么影响?特别是国家重点扶持的新能源车产业,在油价下行的趋势下,是否在市场不济的更是雪上加霜呢?

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢?如果说没有影响,那肯定不客观,因为有些人选择新能源汽车,主要是为了节省用车成本,毕竟新能源汽车充电不烧油,只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账,早前92号汽油价格约6.32元,平均百公里油耗8L来计算,合计每公里的运行成本约为0.5元,现在92号汽油价格跌至5.5元左右,那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右;纯电汽车方面,以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算,使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元,如果是快充可能要到0.3元左右。可见,随着油价不断下调,两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小,对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算,如果国际油价超过350美元/桶,那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶,那电动车将会步履维艰,直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境,但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响,部分新能源汽车企业股价也应声大降,3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%,而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近,跌幅累计达25.85%,公司总市值缩水近338亿美元。另外,电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌,损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节期双重因素冲击,国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看,2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆,同比下降69.5%,1-2月累计销量5.6万辆,同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少,一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力,这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生死,但中国是例外

看到这,你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了?别急,先看完几个跟中国市场有关的常识,再做判断。

首先,国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元,下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少,只要在40美元区间内,国内油价都不会再作调整,那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外,发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面,发展新能源车有助于缓解能源压力,降低中国石油对外依存度。另一方面,发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级,为中国提供了新的巨展机遇。所以在接下来会有更多利好政策推出,稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以,不管是消费者还是车企,都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言,现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些,让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待,大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等,这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外,经过多年的发展,新能源车的续航也取得长足进步,在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平,像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。

油价的下调,确实能减轻传统燃油车主的用车成本,但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来,在国内各种利好政策的支撑下,再加上新能源车技术上限不断突破,都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价进入10元时代对我们生活有影响吗?会不会买车的人越来越少?

最近的各种情况造成汽油价格骤升,95号汽油甚至已经步入了9元时代,很多人开始考虑购买新能源车,对于我本人而言,不会因为这个考虑购买新能源车,原因如下:

1,新能源车的性价比现在还有待提高

新能源车已经发展了很多年了,但是之所以一直没有完全普及是有原因的,主要有如下几点:

新能源车

(1)? 单车价格高,新能源车有纯电动车、油电混合动力车、氢气燃料版本车等等,单车的价格比同级别的汽油车高出很多,虽然新能源车没有购置税,但是取消了之前的补助政策后,单车价格依然是让很多人觉得太贵。

(2)? 更换电池的成本高,新能源车电池的寿命和传统汽油车的发动机相比是相对比较短的,基本上电池到年头了,更换电池的费用和重新换车差不多,整车的残值几乎为零,传统汽油车还是能有一部分残值用于二手交易。

(3)? 新能源车续航时间短,特别是纯电车,里程焦虑简直是让人抓狂。油电混合车虽然续航时间长些,但由于技术不成熟,单车价格高等,所以性价比更是不太让人看好。遇到冬天气温低的时候,电池的性能下降,续航里程会进一步缩短,使用起来很不方便。

(4)? 充电桩等设备不足的问题导致无法随时充电。众所周知汽油车发展了百年,加油站几乎到处都是,行驶过程中随时可以加油,几分钟就可以加满油继续行驶,但充电桩不仅少,而且目前最快的充电桩要充满也需要2个小时左右,等待的时间太长,不适合长途行驶。

2,汽油的价格不会冲到天上,高油价是一个短期现象

目前汽油的价格突增主要是由于国际形势和市场环境所致,可能会继续上涨,也可能会很快下跌,或者持续很久再有调整,无论怎样,都是一个短期现象,随着国际局势的稳定,汽油价格会回到一个合理的水平,所以高成本的油车使用成本不会一直这样下去。

总的来说,新能源汽车有着很多优势,而且未来一定是会替代传统的汽油车,很多优势也是汽油车无法比拟的,比如说节能、环保,毕竟用电的成本还是比汽油低多了,百公里普通家用汽油车耗油怎么也得6-7个,相当于70元左右,而同样的电车可能只需要几度电,折合后十元左右。而且也没有尾气污染等影响环境的问题,但现阶段相对而言还是传统汽油车性价比更高一些,希望以后新能源车的技术改进能够解决这些难题,让大家都放心使用新能源车。

92号汽油或突破“8元大关”,你会考虑新能源车吗?

油价进入10元时代对我们生活会有非常大影响,买燃油车的人可能会减少,买电动车的人必定会增加。

如果油价涨到10元,对生活有哪些负面影响?

1、燃油车销量下跌,电动汽车卖得风生水起,导致后者继续涨价。大排量的车主纷纷置换小排量汽车,二手市场的小排量汽车脱销。

新能源汽车的普及的确有效降低了出行成本,充满一次可以跑几百公里,每公里划成几毛钱。可是,新能源汽车的行驶里程有限,暂时无法承担远程运输货物的重任。大部分的货物,还是由传统的燃油车或者轮船来进行运输,油价的上涨势必会造成运输成本的上涨。

2、不论小区还是停车场,“粉尘车”越来越多,车子不流动,加速停车位紧张的矛盾。绿色出行的人多了,但是想挤上公交地铁,还是一个技术活。

3、加油站的工作人员在打瞌睡,充电桩却异常火爆,哪怕夜深人静也有人在排队充电。

4、摩的重出江湖,自行车一车难求,共享单车趁机涨价。网约车师傅直接不干了,的士迎来行业的第二个波峰期,但是拒客、挑客的现象再次抬头。

5、小排量车,再次成为各大车企争夺的细分市场。

6、喜欢网上购物的人,发现物流效率明显比过去慢了。凡是通过运输再到消费者手中的物品,价格也水涨船高。

7、原材料上涨的影响。石油被称作工业血液,轮胎、化学纺织、塑料用品、农业化肥,甚至是建设施工,都离不开石油的影子。

很多行业都是依托石油来发展的,如果油价突破10元大关,这些原材料以及半成品都会一路上涨,带来一定的经济波动,这对低收入者的影响最为明显。

我们就以92汽油为例,这也是现在大部分汽车加的油,3月份涨价后很多地区92号汽油涨到了8元以上,记得此前最低的时候,是6.5元一升,50升油箱是的,加满一箱油此前只要300元左右,现在到了8元时代加满一箱油就要400元了

如果涨到10元以上,那么一箱油就要500元以上了,对于很多10万级别的家用车来说,这个成本可不小,如果一年用油费用是1万元,那么一年就要多出几千元的用车成本了,肯定是有点吃不消的!这个时候对于准备买车的人来说,可能就会望而却步了,至少会影响到汽车的销量。

对于一些营运小车来说,比方说住租车、网约车司机这种,汽油成本的上升,那么就会提升打车的成本,对于消费者来说也不能接受

我国人口基数巨大,石油消耗量也是居高不下,虽然我国石油储量并不低,但有超过70%都依赖进口。可以说国际原油价格的涨跌,将直接影响我国汽油的提炼成本以及最终定价。

油价进入10元时代,难道没有好处吗?

凡事有利有弊,油价进入10元时代,对我们的钱包会产生很大影响,但对我们的生活,还是有一定好处的。

比如大街上车少了,早晚高峰不那么堵车了,停车车位不难找了。比如雾霾不严重了,天蓝蓝,空气清新。比如新能源车多了,噪音少了,尾气少了。

最后,石油作为全球经济最重要的基础生产材料,价格的任何大幅变动都会带来全球经济的大变化。既然有可能会引发通胀,那么我们也要提前做好准备。在一个可能通胀的时代,什么最重要?未来的现金流,持续流入最重要。

对于工薪阶层来说,保住工作让自己有持续的工资收入。谨慎创业,因为创业的高风险再叠加高通胀,有可能会让自己生活变得更加艰难。

最后,不管油价会不会涨到10元,我们的生活还要继续。到那时候我们唯一的目标就是想法多挣钱,因为真涨到10元,我们也要面对。

汽油不是即将进入、而是已经进入8元时代,95号E10汽油已经在8.3元左右,92号平均7.8元,价格真的很高。

油价的持续上涨已经让人有些力不从心,燃油车确实开始成为负担。个人使用的商务车80升的油箱,加满一次已经接近500元,综合油耗15升以上,这个感觉挺纠结的。

在燃油车时代还没有特别明显的感受,因为曾经的油价上涨属于天塌压大家,都在一个起跑线上并不会有心里的落差。但如果同时拥有一台燃油车和混动车的话,卖车或者换车的冲动会非常明显。

日常通勤每天仅有不到20公里,PHEV混动车纯电续航标定80公里,实际没有用尽就会充电。算商务通勤平均每年不到3万公里的里程,2万+是在城市通勤。这两万公里1/3用纯电,2/3用MPV,能耗综合费用开支差距太明显。

如果这台MPV也是PHEV的话,一年至少可以省出接近2万元的油费,差距是很大,只是很可惜目前还有没有这类车型。

至于电动汽车目前不建议考虑个人也不会考虑,即使换电有厂家保障但用车便利性仍旧不高。除非是家用已经有一台或两台车,电动汽车仅作为城市或周边的短途通勤使用,否则现在还不是选购的时机。

靠谱应该理解为什么标准还不理解,目前的电动汽车有部分提供电芯终身质保,整车质保8年或10万以上的公里数,能接受一线车型还没有破500的续航,这种车就是靠谱的。

我们现在想降低用车成本最有效的方式就是使用混动汽车,混动车虽然还是需要加油,但油耗要比普通燃油车低多了,也不需要像新能源汽车那样到处找充电桩,没油了直接加油就可以了,简单方便一些,是纯电动和燃油车之间的多度车型,也是降低燃油成本最好的方法,目前直接买纯电动车还不是最好的选择。