国内油价下次调价是哪天?_国内油价或遇年内第二次下调

1.新一轮成品油调价窗口今日开启95号汽油有望跌落10元

2.国内油价或遇年内第二次下调，加一箱油车主能省多少钱？

文丨王公子

你有多久没有？这个春节期，大家都足不出户，待在家里很少出门，也就很少。因此，车子也很少加油了，对油价关注的没有那么多。

即便如此，国内油价还是会做调整，进入2020年国内油价已经调整了两次了，成品油调价“一搁浅一跌”。1月14日国内成品油价格不作调整，原本定于2月1日的第二次调价，受到疫情的影响，从而延迟到了2月4日24时。同时也创近8个月以来最大跌幅，车主加满一箱50L的92号汽油大约能省下16元钱。

随着企业有序的开始复工，在疫情还没有彻底解除之前，有很多人会选择自己开车上下班。所以，大家近期对于油价也是很关心。

2月18号24时油价又要变了，那么，这一次将要上调还是继续下调呢？

影响油价的因素有很多，但是主要还是受国际油价影响。

国内的油价一直以来，基本上调整都是以上涨为主，不过，从目前的情况来看，18日的油价的调整，或许会带来好消息。在新一轮成品油调价周期内，前两个工作日，原油变化率为-6.27%。

按此测算的话，国内成品油价格将再次大幅下调，预计汽柴油价格将每吨下调445元。除此之外，国际油价的走势，似乎也为国内油价下调，奠定了基础，国内油价也受到国际油价的影响。

据《经济日报》报道，国际油价连续五周下跌。其中，英国的布伦特原油创下了2018年11月份以来最大的单月跌幅，下降了将近14%。

标准普尔全球普氏能源资讯的克劳迪娅·卡彭特则称，美油跌破50美元之后，预计还会有一大部分的下降空间。在需求疲软这样的情况下，未来几周油价或许下降到40美元/桶左右。

当然了国际原油价格变幻莫测，国内油价能否再次迎来大跌，我们只能拭目以待。距离18日的油价调整，还有很长一段时间，期间还存在不确定性。

另外，受疫情的影响，响应号召，很多车主也不愿意出门，也将影响油价。

因投资者担忧原油需求减弱，国际油价持续下挫，跌超两成暂入熊市。我国市场一直是全球原油市场的主力军，受疫情影响，导致加油车辆大幅度减少。

《第一 财经 》报道，一家中石化加油站的负责人表示现在每天加油量不到之前三成，一天最多三吨左右，之前每天最起码能有十吨。

你多久没？继2020年“首降”后，国内油价或将再跌？对于这样的一个判断，目前，并不能准确地预知。2月18号24时，才能知道答案。

不过就当前的种种因素之下，国内油价再次大幅下调的可能性依然较大。

大家认为油价会下降，还是上涨呢？欢迎在下方评论区留言互动，说出自己的想法！

新一轮成品油调价窗口今日开启95号汽油有望跌落10元

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

国内油价或遇年内第二次下调，加一箱油车主能省多少钱？

在近期经历了一波“四连涨”的行情后，油价终于要降了?

6月28日24时，新一轮成品油调价窗口将开启，机构预测本轮成品油价格将呈现“大幅下跌”行情，迎来年内的第二次下调。

截至北京时间6月27日14时，布伦特8月原油期货报价每桶113.23美元。本轮计价周期内，国际原油期货呈高位震荡下行走势。

金联创成品油分析师罗美娟表示，近期，投资者仍在担心美联储加息可能使美国经济陷入衰退，从而抑制对燃料的需求。此外，美国试图通过降税和增产打击高油价也加重了原油期货的下行压力，故国际原油呈高位下行走势，不过一些产油国难以增加产量，OPEC产量恢复速度始终低于目标，投资者对石油紧张的担忧未减。

受国际原油价格震荡走低影响，据机构测算，截至6月27日第九个工作日，国内油价参考的原油品种均价为113.11美元/桶，变化率为-5.49%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨330元，折合92号汽油每升下调0.26元，柴油每升下调0.28元。

在本轮油价调整后，全国部分地区95号汽油有望暂别“10元时代”，每升价格降至10元以下。对消费者而言，本轮成品油价格调整或可算是短期“利好消息”。

自2022年以来，国内成品油年内已呈现“十涨一跌”格局，年内汽油每吨累计上调2720元，柴油每吨累计上调2620元。折合汽油每升上涨约2.14元、柴油每升上涨约2.24元。油箱容量为50L的普通私家车，加满一箱油较去年底需多花约107元。

罗美娟表示，随着高温天气来袭，车用空调使用频率增加，汽油消耗量增涨，需求仍存支撑。暑来临，居民出行半径增大，终端消耗仍有支撑。

“短期内原油市场尚无明显的趋势信号，因此保持宽幅的震荡仍为主流的趋势。”金联创原油分析师奚佳蕊认为，市场消息对于油价的影响都是暂时的，原油价格的最终走势，仍将回归基本面的影响。市场各方对于原油的后市仍有意见分歧，看多者认为油价将冲击150美元/桶的高位，而看空者则认为原油已经转入看跌周期。

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2021年的第14轮国内成品油调价窗口也是开启了，毫无疑问，此次的油价是出现了一定的下跌，不过下跌的幅度并不是特别的大。对于大部分的车子来说，加一箱车油大概也就省个4块钱到5块钱左右。实际上在这段时间，国际上的油价基本上都是先跌后涨的情况，所以很多人也是特别担心此次的油价会上涨，但是最终油价还是下跌了。

可能很多车主都会有这样子的，感觉就是我们国内的成品油价格确实是比较的高，至少和国外的成品油对比起来，价格确实是非常非常高的。所以绝大部分的车主自然是希望油价能够下跌，如果油价持续上涨的话，很多车主甚至表示自己以后都开不起车了。而近几年来国内的油价基本上都是处于一个上涨的趋势，偶尔会下跌，但是下跌也是为了以后的上涨在做铺垫。

其实我个人觉得油价上涨是必然的一件事情，因为本身这种东西就是不可再生的，既然是不可再生的，那自然是非常珍贵或者说非常稀少的，用一点少一点，那么价格自然会出现上涨，而且我觉得是持续的上涨。之所以偶尔出现下跌，那其实和国际油价的走势有很大的关系，或者说和成品油的价格走势有很大的关系。

经过此次的调整，汽油每吨大概是下调了105元，如果折算成每升的话，大概是下跌了，0.08元左右。而大部分的汽车油箱大概是50升，所以如果是选择92号的汽油，大概也就少了4块钱到4.5元左右。可能很多人觉得这个金额特别的少，几乎可以忽略不计，但我觉得至少比油价上涨要好很多，虽然下跌的幅度不大，但至少还是下跌了。