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根据去哪儿平台获悉,国内航线燃油附加费将于2022年1月5日零时起取消征收国内航线燃油附加费,关于具体包括的航空公司以及具体的详情内容,下面一起来了解下吧。

多家航司取消收国内航线燃油附加费

1月4日,记者从去哪儿网获悉,已经接到海航、天津航空、昆明航空、桂林航空、西部航空和瑞丽航空等航空公司的通知,根据国家发展改革委、民航局的相关文件精神,自2022年1月5日零时起(出票日期),取消征收国内航线燃油附加费。

2015年4月24日,国家发改委和民航局针对燃油附加费发布《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知(发改价格〔2015〕571号)》,国内航线旅客运输燃油附加费依据航空煤油基础价格而调整。根据该规定,随后几年间,国内航线燃油附加费随着国内航空煤油综合购成本的变化而不断起落。

2021年11月1日,国内航线燃油附加费复征,征收标准为,除婴儿、儿童、革命伤残军人等特殊群体外,成人旅客800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

此次取消征收,也是航油价格下降后的结果。据新华社消息,上周五(2021年12月31日)国际油价下跌超2%,终结了连续7个交易日的上涨。

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据悉,此次燃油附加费的取消,有望降低消费者购运机票的成本。例如北京首都机场至成都双流机场为16公里,消费者在购买时每张票的成本将比上个月下降20元。此前,去哪儿平台收到航司通知,自2021年11月5日(出票日期)起,恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费。距离上次暂停征收国内航线燃油附加费已时隔近34个月。燃油附加费复征,征收国内航线燃油附加费的标准为,除婴儿、儿童、革命伤残军人等特殊群体外,成人旅客800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。

此前,据祥鹏航空方面向澎湃新闻记者表示,国内航线的燃油附加费征收取的是与航空煤油价格联动机制,受油价波动影响,各家航司都会相应调整。

而此次取消征收,也是航油价格下降后的结果。据新华社消息,12月31日国际油价下跌超2%,终结了连续7个交易日的上涨。

据去哪儿大数据显示,早在元旦之前,春节期间机票预订量显著增加,元旦期有小幅攀升。从1月17日至2月2日,去哪儿平台机票预订量已超2020年春运。相比2021年,前往鸡西、佳木斯、庆阳、凯里的城市春运机票订单量增幅超出一倍。去哪儿大数据研究院院长兰翔分析,航班比火车票预订时间更早,加上今年春运火车票预售期从30天缩减为15天,则比火车票价贵50%以上的飞机票也会迎来大批乘客争抢,热门或者航班较少的航线售完几率较大。

来源:澎湃新闻

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油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?

驾车路线:全程约247.4公里

起点:正宁县

1.从起点向正西方向出发,沿西大街行驶180米,左前方转弯进入宫河路

2.沿宫河路行驶21.3公里,左前方转弯进入G211

3.沿G211行驶54.4公里,直行进入G211

4.沿G211行驶380米,在第2个出口,直行进入S306

5.沿S306行驶7.8公里,左转进入咸旬高速公路

6.沿咸旬高速公路行驶20米,直行进入咸旬高速公路

7.沿咸旬高速公路行驶87.0公里,稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶940米,直行进入西咸北环线高速公路

9.沿西咸北环线高速公路行驶28.8公里,稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.7公里,直行进入连霍高速公路

11.沿连霍高速公路行驶39.8公里,过漆水河桥,在杨凌出口,稍向右转进入杨凌立交

12.沿杨凌立交行驶740米,过杨凌立交约630米后,直行进入孟杨路

13.沿孟杨路行驶620米,左前方转弯进入渭惠路

14.咸阳市内驾车方案

1) 沿渭惠路行驶2.0公里,过右侧的全顺综合商店约80米后,右转进入常青路

2) 沿常青路行驶180米,过左侧的欢欢百货超市,直行进入长青路

3) 沿长青路行驶390米,直行进入常青路

4) 沿常青路行驶60米,左转进入康乐路

5) 沿康乐路行驶360米,到达终点

终点:杨凌区

近几年苯胺市场充裕,需求不旺,基本处于供大于求状态。1995年市场最高价曾达13000元/t,以后一路下滑,到1998年曾降至4900 ̄5300元/t(净水),是近年来少见的低价位,只相当于1990年初的价格水平。由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转,化工市场也有所回升。另外随着亚洲经济的复苏和全球经济的增长,我国进出口也大幅增加。因此从去年开始,化工市场有所好转,苯胺需求略有增加,价格回升。今年以来,苯胺销势尚好,价格也处于较高价位,目前市场价为7200 ̄7500元/t。预计下半年苯胺市场将以稳为主,不会出现供不应求的局面。价格相对稳定,波动幅度不会太大。主要原因是:(千金难买牛回头 我不需再犹豫)

一、我国苯胺产量逐年增加,可基本满足国内需要(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)

现有生产厂家20多家,年生产能力20多万t。主要生产厂家有吉化公司染料厂,辽宁庆阳化工公司、苏州9395厂、南京化工厂、兰化公司、南化公司、重庆长风化工厂、青岛胶南化肥厂、河南开普化工有限公司。烟台合成革厂等。1999年产量14. 27万t,比1998年增加21.4%。预计今年产量在14万t左右,社会需求量约14万t ,产需基本平衡。

改革开放以后,我国经济持续高速增长,各相关行业对苯胺的需求不断增加,市场供不应求,经济效益较好,因此各地新增了一批苯胺生产装置,能力大幅增加。新建装置大多用硝基苯加氢的生产方法,每生产1t苯胺要消耗氢气600多m3, 不少厂家因缺氢不能满负荷生产。另外部分装置陈旧老化,影响了生产能力的发挥。即便如此,近几年苯胺产量逐年增加,而且增长幅度较大。

由于苯胺销价上涨幅度较大,企业生产积极性提高,预计今年产量还会有一定的增加。今年1 ̄3月份已生产2.96万t,同比增加12%。 我国苯胺生产能力较大,若需求大量增加,可靠增产来解决。

二、下半年苯胺需求不会有大的增加

近年来,我国苯胺消费结构有了较大的变化,主要反映在染料工业上。多时消耗苯胺40%以上,少时则占20%以下,因此染料生产直接影响苯胺市场。苯胺消费构成情况大致是:染料、有机颜料约占苯胺总消费量的17% ̄40%,橡胶助剂、农药、医药、聚氨酯占50%~60%,其他占10% ̄20%。

染料工业是消费苯胺的大户,主要用于酸性染料、碱性染料、阳离子染料、直接染料、分散染料、活性染料、色酚AS等70多个品种。近几年染料市场一直供大于求,出口有限,还有不少进口。另外为保护环境,国家下令关闭了小染料厂,小印染厂等,染料产量没有大的增加。橡胶助剂也是苯胺另一大用户,主要用于促进剂队促进剂队防老剂甲,防老剂丁等10来个品种的生产。近年来轮胎、三带一管、胶鞋等橡胶制品销路不畅,经济效益下降,一些企业处于亏损状态,橡胶助剂销势平平,产量也没有多少增加。其他耗用苯胺的产品,如对苯二酚、二苯胺、环己胺、二甲基苯胺、1,3,5-吡唑酮、农药、有机颜料等也大多供大于求,由于上述情况,苯胺目前在染料方面销势不旺。

由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转。今年上半年工业生产增速加快,产销率进一步提高,经济效益增加,产品价格上涨。染料产量1 ̄5月份同比增加18.9%,橡胶助剂产量同比增加22.1%,也等于增加了苯胺的用量。另外苯胺是聚氨醋塑料的原料MDI、TDI的原料,近年来我国聚氨酯工业发展较快,应用范围日益扩大,但是MDI,TDI产不足需,要靠进口来解决。为满足国内需要,近期建成了一批MDI、TDI生产装置,将会增加苯胺的消费量,但是这些装置不少都配套有苯胺生产装置,苯胺产量也会增加。目前我国市场还没有根本好转,苯胺下游产品销势还不旺,下半年需求虽有增加,但估计数量不会太大。

三、国际市场原油价格变化将引起苯胺价格的波动

去年以来苯胺价格上涨,并不完全是需求大量增加所致,而与国际市场油价上涨有很大的关系。去年下半年,国际市场原油大幅涨价,苯胺的主要原料纯苯价格也随之上扬,带动苯胺价格攀升。今年上半年,国际市场油价起落变化频繁,频创新高,最高曾达39.5美元/桶。由于沙特又决定增产原油,近日油价又开始回落,但将会维持在25美元/桶以上的价位。我国原油价格已和国际市场基本接轨,将会随国际市场变化而变化。因此后期苯胺价格会相对稳定,波动的幅度不会太大。

四、苯胺进口减少,对国内市场影响的力度减弱

较长一段时间,我国苯胺产不足需,要靠进口来弥补,有的年份也有少量出口,总的来说是进口大于出口,近年来随着我国苯胺产量不断增加,进口量呈下降的趋势。近年苯胺进口量见表1。这期间也有部分出口,多时1000多t,少时几百吨,因此对国内市场已无大的影响,预计今年进口还会减少。

综上所述,下半年苯胺市场将以稳为主,价格也不会有大的波动。

表1 近年我国苯胺进口情况 万t

年份 进口量

1992年 2.35

1993年 1.32

1994年 1.19

1995年 1.16

1996年 0.65

19年 0.55

1998年 0.48

1999年 0.65