油价24时和0时的区别_油价是今晚24时后下调价吗

1.油价下调和油价下降有什么区别?

2.油价一直都在上涨，路上开车的却不见少，原因是什么呢？

3.油价一价区二价区是什么意思

4.早晨加油和中午加油有什么区别吗？

发改委18日表示，根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

自2017年8月4日国内成品油价格调整以来，国际市场油价小幅波动，按现行国内成品油价格机制测算，8月18日的前10个工作日平均价格与8月4日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。

发改委表示，根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。发改委正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。

石油价格管理办法

第一章 总则

第一条 为规范石油价格行为，根据《中华人民共和国价格法》和《院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)等有关规定，制定本办法。

第二条 在中华人民共和国境内从事石油生产、批发和零售等经营活动的价格行为，适用本办法。

第三条 本办法所称石油包括原油和成品油，成品油指汽油、柴油。石油价格包括原油价格和成品油价格。成品油价格根据流通环节和销售方式，区分为供应价格、批发价格和零售价格。

第四条 原油价格实行市场调节价。成品油区别情况，分别实行指导价和定价。

(一)汽、柴油零售价格和批发价格，向社会批发企业和铁路、交通等专项用户供应汽、柴油供应价格，实行指导价。

(二)向国家储备和新疆生产建设兵团供应汽、柴油供应价格，实行定价。

第二章 价格制定与调整

第五条 汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。

第六条 当国际市场原油价格低于每桶40美元(含)时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶40美元低于80美元(含)时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元(含)时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

第七条 汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。特殊情形结束后，由国家发展改革委报请院同意，成品油价格调整继续按照本办法确定的规则执行。

第八条 已实行全省统一价格的省(自治区、直辖市)以及暂未实行全省统一价格的省(自治区、直辖市)中心城市，汽、柴油最高零售价格按本办法第五条确定。暂未实行全省统一价格的省(自治区、直辖市)非中心城市，汽、柴油最高零售价格以中心城市最高零售价格为基础加(减)地区间价差确定。

地区间价差由省级价格主管部门依据运杂费等因素核定。省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差不高于每吨100元。省际之间价差应适当衔接。省级价格主管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。成品油零售企业在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

第九条 成品油批发企业对零售企业的汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，按最高零售价格每吨扣减300元确定；合同未约定由供方配送的，在每吨扣减300元的基础上再减运杂费确定。运杂费由省级价格主管部门制定。

成品油批发企业在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格要相应降低。合同约定由供方配送的，批零价差不得低于每吨300元，并不得另外收取运杂费；合同未约定由供方配送的，扣除运杂费后，批零价差不得低于每吨300元，并不得强制配送。

第十条 成品油生产经营企业对具备国家规定资质的社会批发企业的汽、柴油最高供应价格，按最高零售价格每吨扣减400元确定。

成品油生产经营企业在不超过汽、柴油最高供应价格的前提下，与社会批发企业协商确定具体价格。当市场零售价格降低时，对社会批发企业供应价格相应降低，价差不得低于每吨400元。

第十一条 成品油生产经营企业对铁路、交通等专项用户的汽、柴油最高供应价格，按全国平均最高零售价格每吨扣减400元确定。

成品油生产经营企业在不超过最高供应价格的前提下，与铁路、交通等专项用户协商确定具体供应价格；当市场零售价格降低时，对专项用户供应价格相应降低。

专项用户是指历史上已形成独立供油系统的大用户，具体名单由国家发展改革委确定。

第十二条 成品油生产经营企业对国家储备、新疆生产建设兵团汽、柴油供应价格，按全国平均最高零售价格扣减流通环节差价确定。

第十三条 本办法第五条至第十二条汽油、柴油价格均指标准品价格。国家发展改革委制定成品油标准品与非标准品的品质比率。非标准品价格按照标准品价格和规定的品质比率确定。

第十四条 省级价格主管部门会同有关部门制定本省(自治区、直辖市)汽、柴油吨与升折算的系数。

第十五条 乙醇汽油价格政策按同一市场同标号普通汽油价格政策执行。

第三章 信息发布

第十六条 国家发展改革委在门户网站公布按吨计算的汽、柴油标准品最高零售价格，国家储备、新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及汽油、柴油标准品与非标准品的品质比率。

第十七条 省级价格主管部门在指定网站公布本地区汽、柴油标准品和非标准品最高批发价格和最高零售价格。

第十八条 主要成品油生产经营企业通过所在地新闻媒体公布本公司的汽、柴油具体批发价格和零售价格。

第四章价格监督检查

第十九条 成品油批发、零售企业要在显著位置标识成品油的品名、规格、计价单位、价格等信息。经营企业在销售成品油时，不得以其它名目在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。

第二十条 价格主管部门依法对成品油生产、批发和零售企业的价格活动进行检查，并依照法律法规规定对价格违法行为实施行政处罚。

第五章 附则

第二十一条 本办法由国家发展改革委负责解释。

第二十二条 本办法自公布之日起施行，原《石油价格管理办法(试行)》同时废止。

油价下调和油价下降有什么区别?

一、杠杆效应，资金放大倍数，

股票及银行外汇投资等都是全额交易，投资资本大，利润有限，投资回报率较低。目前原油交易买卖一批（1批=100桶）只需全额的5%保证金，相当于将您的资金放大20倍，杠杆适当，投资额小，融资额大，并且无涨跌幅限制，投资回报率高。

二、双向投资，油价上涨和下跌都可获利

股票交易只可以做多，不可以做空，在股票下跌时，市场行情低迷，只能空仓等待，但已买入了的股票，只能坐视其变或者忍痛割肉。原油交易可以做空，且可以随时买卖（T+0交易），涨和跌都可以赚钱。

三、交易不受时间限制，买卖方便

目前原油的交易时间是周一早上8:00至周六凌晨4:00（国际节日除外），24小时的几乎不间断交易（每天凌晨4:00——6:00有两小时的结算时间是停止交易的）。股票、期货市场等买卖时是在白天规定时间内进行的，晚上休市。但原油市场是全球性的，没有地域和时间限制，买卖方便，不会错失任何良机。

四、风险可控制，利润有保障

原油买卖可以预定发出获利或止损买卖的交易指令，投资者可以预见设定买卖价格执行买卖，以防止亏损，保障利润。

五、买卖简单，成交快捷

股票、期货等目前国内能够见到的投资品种都是用撮合成交的模式进行交易的，上涨时，越买越贵，不可能以同一个价格买入大批股票；下跌时，越卖越低，甚至在涨停板时无法买卖。黄金交易用的是目前国际上最流行的做市商交易机制，做市商在任何时间点给出一个买价和一个卖价，投资者可以在任何时候同时买入或抛出，买卖容易，成交快捷，流动性极高，不会错失交易良机。

六、原油交易公平、公开，不会受人为操纵

由于股票投资受地区性限制，市场相对较小，股票价格较容易受人为因素操控。原油市场是全球性的大市场，每天的成交量超过6万亿美金，人为操纵极难，因此原油现货市场公平，人为性低，看准方向后可大胆入市，而不用但心庄家等性质的人为操纵。

七、买卖方便，能力强

因为24小时交易随时买卖制度，投资者可以随时将自己的帐户中的获利资金套取现金，以防价格下滑带来的获利盘减少。

八、原油买卖品种单一，无需因为种类繁多难以选择

原油买卖品种单一，买入或抛出后，观察容易，不像股票买卖种类太多，选择不容易，需花费较多精力注意市场走势和股价变化。

油价一直都在上涨，路上开车的却不见少，原因是什么呢？

差不多, 不过也不完全一样,

这词一个是过程, 一个是结果,

油价下调的结果造成油价下降,

但油价下降有很多可能,

不一定是下调造成的,

比如如果税降了,

油价不用去调,

他自己就变低了 ...

油价一价区二价区是什么意思

如果不是工作和生活需要，真正没事开车玩的毕竟是少数，这和油价涨不涨，其实关系并不大。

开车的习惯已经养成

油价二三块钱时是便宜，问题那是2003年以前的事情，可那时一般人的薪水不过几百上千，买车只能是个奢望，全国私家车数量不过一千万左右，路上跑的小车，大部分还是公交。现在呢，私家车数量都要奔两亿了，每年新增司机数量就上千万，车已经成为人们生活的一部分了。好了，现在一般工薪阶层车是开了，可即使油价在五六块时，相信大多数人也是办事时才开车，偶尔没事兜个风，毕竟，一年下来在车的挑费上也得一万多。

油价涨了，开车的费用高了，但毕竟习惯已经养成，只要还能承受得住，车还是得开的。比如房子，以前几百几千一平，现在一两万是低的，三四万正常，又怎么样？该买也得买，哪怕每月大部分薪水用来还贷。因为没办法。

油价，不是开不开车的因素

真正能够享受汽车便利的那群人根本不会把油价放在眼里！而把油价放在眼里的人，从来也没有享受过汽车便利，他们能高能低，能走路也能开车，所以从一定意义上讲，这群人开不开车跟油价没直接关系！吃方便面该开还是开！所以，没人能具体到多少钱来定义开不开车！

汽车不是四个轮子，几万块的和几十万几百万的真的没法比，严格讲根本就不能算个车！停车问题是很大一部分人的困难！很多时候因为停车难，并不能驾车前往！甚至很多人住的社区停车都要靠抢！过不上“出门上车，下车进门”的生活，简直是累赘！

别人开车是享受汽车便利，而有些人真的是要在嘴里省钱去还车贷！所以，开车去消费和开车不敢消费不是霄壤之别，而是本质的区别！

从经济学上来说，石油是永远不会枯竭的能源

因为当石油越来越少，自然价格越来越高。故而人们会用其他更加廉价的能源去取代石油。所以石油是永远都不会枯竭的能源。

开车也是一个经济学的问题。既然油价越来越高，那么就会导致大量低收入人群放弃开车。这样就太好啦，从此，路上的车变少了，也不堵了！开车的人会感谢油价变高，让自己活得了更加体面的路权。

而路上的车变少，自然路也就不容易坏啦，自然就可以少修路啦，国家也高兴啊，可以少花钱啦。所以，油价上涨是一件利国利民的大好事啊！至于你不开车，不开不开呗！

早晨加油和中午加油有什么区别吗？

就是价格不同，油价分为一价区，二价区和三价区，其中一价区的价格最低，三价区的价格最高，每个价区各个油品的零售价相差3分钱左右。石油是我们日常生活中必不可少的。汽车需要石油，船舶需要石油，飞机需要石油，生产制造需要石油。可以说，一旦我们离开石油，就会给我们的生活带来极大的不便。

因此，油价的每一次涨跌都牵动着我们的心，而油价的涨跌也直接关系到以下几个方面：美元的强势。总之，国际石油结算时，一般以美元结算。一般情况下，如果原油价格上涨，通胀压力会导致美元汇率贬值，而美元贬值会带来一个结果，即以美元结算的原油价格上涨，反之，油价下跌，国际投资者会认为经济好转。出于对美国经济的信心，推高了美元的强势，导致油价再次下跌。因此，一般来说，如果美元下跌，油价就会上涨。相反，如果美元升值，油价就会上涨。

1、油价上涨或下跌的因素国际原油集量。以沙特为首的欧佩克国家将遏制国际油价的涨跌。例如，如果石油产量每天减少，油价会在短时间内飙升；原油输送管道因素。众所周知，原油集后，通常通过海运或管道运输。如果在运输过程中发生意外，整个原油路线的石油将被封锁。那么需求方就会高价调集外地原油来度过这段时间。被堵的原油也需要绕道改变运输方式再次疏通航线，其中维护费、导流费、转运费无形中推高了油价。最近最典型的例子就是埃及苏伊士运河的堵塞。现在，数百艘船舶被封锁在河口，其中包括原油船。在此期间，油价上涨。

2、国际制裁。在国际原油布局中，大部分石油位于中东，这是一个战区。国与国之间的冲突和国与国之间的制裁将影响石油开和运输。一旦开受到影响，导致石油产量减少，对原油的需求日益增加，而一旦原油开量下降，很快就会显示供大于求，油价也将做作的。

3、一般来说，影响油价涨跌的原因有很多，但没有一个原因可以控制油价的涨跌。一般来说，是多种原因的综合作用，会导致油价的上涨或下跌。此外，还有自然因素、世界金融风险的成因、原油期货期权的结算时间等，需要综合考虑。

4、国内油价只涨不跌的真正原因，国内税率高国内汽油税率很高，与国外有一定差距。相关数据显示，消费税占26.81%，增值税占14.53%，城建税占2.89%，其余为企业所得税。所有税种加在一起，汽油税高达48.05%，而汽油的实际成本价仅为51.95%。在美国，虽然各个州的税收不同，但几乎是中国的三分之一。

对于车主来说无疑最关心的话题是油耗所以会进行各种节油操作，尤其是说早上加油更经济，甚至更喜欢早上排队加油。但其实很多老司机并不选择早上加油，只在中午去。这是为什么？早上加油和中午加油有什么区别？放心吧，让工作人员告诉你真相！大部分坚持早上加油比较好的朋友都认为汽油密度会更高是因为早上温度更低。如果这个时候加满，可以省钱。然而，工作人员直接否认了这一说法。

如果是在老加油站当时的油箱是露天存放在地上的。但是现在时代进步了，露天油箱基本淘汰了。现在的油罐基本都在地下。地下油箱的一个优点是温度恒定。没有早上加油密度高中午加油密度低的问题。也就是说，随时加油没什么区别。正是因为工作人员的这种说法。大多数车主甚至亲自做过实验。对比两辆车，一辆早上加满油，一辆中午加满油。比较起来真的没什么区别。所以早上为了省钱去加油，其实你排队的时候浪费了很多宝贵的时间，不如有空或者需要加油的时候来加油。为了节省燃油，最好多注意你的汽车状况，改善你的驾驶习惯。

很多朋友刚买了一辆车视其为珍宝他们使用时特别小心。许多车主早上开车出去时，通常会去加油站加油。但是我们发现现在的老司机一般避开上午，中午去加油。为什么？因为现在加油站的油都储存在地下，外界因素对它的影响可以忽略不计，所以中午的油和早上的油质量没什么区别。而且中午去加油最大的好处就是大大节省时间。毕竟现代社会实践就是金钱。早上是人们通勤的时间，所以加油站基本上都满了，需要排队加油，无形中浪费了很多时间。万一堵车，你可能会因为加油而迟到。而且中午加油，根本不会有这种顾虑。

还有一个误区就是我们平时加油的时候喜欢把油箱加满，这是不对的。如果油箱太满，会对汽车的发动机产生很大的影响。而且给车辆的汽油泵带来很大的压力。而且，如果车辆机油过少，也会对车辆造成不良影响。所以如果习惯早上加油，可以等到中午，效果会更好。根据要求选择合适的标签，想加多少就加多少。汽油不是标签越高越好，而是适合你的车。加油前尽量不要等指示灯亮了，以免烧坏油泵，因为油泵是油冷却的；夏季加油应避免下午高温，尽量选择上午，此时油温最低。如果看到有油罐车停在那里或者在加油站卸油，不要加油；不要一次灌得太满。为燃油箱留出适当的空间。一般以油枪跳过炮为宜。油枪跳炮后，不要为了挣钱继续加油。