今天石家庄油价_今日石家庄油价

2024-10-12 21:46:39

1.石家庄自驾游到古额济纳旅游路线怎么走

2.什么车最适合油改气

3.沈阳车用燃气价格和油价联动吗

4.从邢台去廊坊怎么最方便，而且价格便宜？

5.廉租房能住一辈子吗？

今天石家庄油价_今日石家庄油价

微信零钱通没有限制额度。这也并不意味着就能无限的转入资金到零钱通，因为在转入方式上有限额。

1.若是微信零钱转入，那么一年最高支付额度为20万。

2.若是银行卡转入，就相对自由很多，因为不同的银行限额也不一样，像五大国有银行限额1万，招行限额为5万，浦发最高限额为60万。

零钱通是微信最新一个功能，零钱通功能与余额宝非常类似:用户可以将零钱通里的钱直接用于消费，例如转账、发红包、扫码支付、还信用卡等。同时，当资金放在零钱通里不被使用时，可以自动赚取收益。零钱通是与"零钱"并列的微信支付基础服务账户，用户通过微信-钱包-零钱-零钱通便可以直接进入，实现零钱理财。用户可将微信零钱或银行借记卡资金转入零钱通，零钱通所有资金也可转出到微信零钱或银行卡，转入、转出均无手续费。

操作环境：手机nave4e7.8.4微信版本8.0.15

主要功能

1、"零钱通"日前开始向几万名微信用户小范围测试，主要面向腾讯深圳地区部分员工和之前已经开通零钱理财功能的微信用户，正式开放时间尚不确定。外界认为，腾讯此举意在对抗阿里系蚂蚁金服旗下的"余额宝"产品。微信"零钱通"在产品规模、功能、定位等方面都与"余额宝"有着不同之处。

2、微信"零钱通"的资金规模不大，属于"小额高频"理财场景。资金转入零钱通的方式，不仅能通过微信零钱转入，也能通过银行卡等其他渠道转入。微信零钱转入的部分只能转回微信零钱，而银行卡转入部分则可直接提现到银行卡。其中微信零钱的来源主要来自于朋友之间收发红包、转账，消费场景则主要是打车、吃饭，都是小额场景。

3、微信"零钱通"的限额为单日单笔最高10万元，微信零钱支付最高额度20万元/年。微信此前已经推出了"零钱理财"功能，但这部分理财资金与零钱账户割裂，无法在理财的同时随时消费，腾讯方面表示，"零钱通"的推出是为了更好提升微信的用户体验。

石家庄自驾游到古额济纳旅游路线怎么走

我们先来看一组数据：2018年山东东营GDP为4209亿，总量排名山东省第8位，但是人均GDP高达 192721元，位居全国第一位。

而东营的人口仅为220万，可以说，人口过少，是阻碍东营经济发展的重要原因，那么为何在山东这样的人口大省，东营人口只有220万的？

我总结一共有四个原因：

1、产业单一

提到东营，不得不提炼化，提到炼化，东营已经形成了特别完整的石油石化产业链，一部分是胜利油田的大国企，一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。

正因为产业单一，过度依赖资源，导致东营其他产业发展缓慢，人口严重不足。

2、成功避开京沪大动脉

从京沪铁路到京沪高铁，东营成功错开了，众所周知，人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上，从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海，再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州，这些城市都是人口大市，因为交通发达，所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市，人口往往是净流出的。

3、虹吸效应

东营和滨州，人口都不高，很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市，对东营人有很强的吸引力，本地没有很好的工作就业机会，所以，都愿意去外地发展，包括在东营本地成长起来的企业，最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点，当年东营有一座非常好的大学，叫做中国石油大学，是山东3所211大学之一，但是由于种种原因，后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。

4、东营滨州内耗

其实山东分为17个地级市，行政成本过高，目前莱芜已经被济南合并，东营和滨州也应该合并成一个城市，因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的，在这合并之后，两城市的资源优势互补，能够更快发展，而不是目前两个城市在争抢资源，导致两座城市的人口吸引力都不足，很多优势产业没法做大，如何吸引人口？

综上所述：

目前，东营了迎来了一些机遇，京沪东线的方案出台，东营在交通地位上会显著提升，也会吸引一些产业来东营，当时，当前东营最应该做的事情是，在培育一个优质的大学，因为未来的经济是靠高科技来驱动的，没有高科技，城市就没有未来。

1是在东营赚了大钱的，都到青岛，威海，海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了，职工子女都到外地或者老家就业，由于油田都是独生子女，因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退，这样退休的也好，内退的也好，回老家的，到外地做生意等，也都离开油田。4是油田住房小，持续得不到改善，很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的，在西城上班的对东营政府有看法。6是油田十多年没涨工资，影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下，一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的，一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾，想靠油田搞装备和石油化工城，又没有牛逼的化工技术，就利华益能搞得像样，技术还是杜邦的，其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着，大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树，中国石化的各种投资建厂全国开花，为什么东营没有？

东营是一个移民城市，60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田，于是大规模开发，那时东营这个地方人口一万人都不到，83年建立东营市，全市（包括广饶、利津、垦利三个县）也就八九十万人口，如今人口已达到217万人，GDP4000多亿，全山东第八，人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的，生产的大量石油运往四面八方，支持了全国各地的工业建设，如今东营因产业结构调整出了点问题，那都不是事，综合比较东营优势远远大于劣势，只要发展方向正确，未来潜力很大！

东营和滨州，之前本同属于惠民地区，分家之后，现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的资源型城市，虽然人不多，可人均GDP在全国也是数一数二的，但是随着石油资源的不断枯竭，东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一，产业联动性不足，18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中，人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。

10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立，可这么多年过去了，并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”，但不论是所涉及的人口数量还是面积规模，都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比，而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。

所以，两市在今后的发展道路上注定要携手共进，一同面对各种困难。

本人的一个幻想(不喜勿喷):

邹平现在已经撤县设市，又属省会都市圈的范围，邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博，滨州剩下部分和东营合并，利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区，新成立“东滨市”一定会成为全省，乃至全国一个新的经济增长极。

为什么不走，留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅，谁消费的起，人均消费是很高，估计全国也能排上号，可是如果出去那5%的超高收入，15%的油田持平收入，你知道剩下的底层人员工资多少，也就够吃饭了，房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司，几个号称500强的企业破产，其余的企业也不好过，基本都不招人了，能去哪？只能出去，能有人才怪

我是胜利油田的职工，我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的，有钱全建在东城了，西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了，又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰，想想都心酸。

下面我来讲一个“皮之不存，毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学，同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截；

2、地方政府领导现在努力想找寻新的经济增长点，但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力；

3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境？东营人都知道怎么回事；

4、油田整体看来现阶段效益非常不好，油价是一方面，政策更关键；

5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题？这个问题太深入，太复杂；“油地共建”是美好的愿景，油在前，地在后，你掏钱给我发展就是油地共建；你不能不掏，你也不敢不掏，不掏你试试！名都给你了你还想要什么？哦，想要啊，掏钱，继续掏钱……可是地主家也没余粮啊

6、人口少，GDP高，人均GDP更是超高，但这一切都是“看上去很美”的数字游戏，这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗？“啊？很惭愧啊，我又拖了大东营人均GDP的后腿了，我只能年年被平均；

希望油田资源枯竭之前，东营能真的像现在经济统计的数字那样好看，城市产业能蓬勃健康的发展，不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展，我与油田共存亡”，这是病毒、是蛀虫，油田资源枯竭你哪里有活路？

一点浅见陋识，诸位见笑！

我就是青岛人，来东营13年，感觉东营的变化也是翻天覆地，车是越来越多，原来的南一路根本不堵车，现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多，但这种情况不只是东营遇到的，个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象！油田萧条了，东营市地方还是有钱的，老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好，总觉得外边的月亮很圆，个人不赞同，也许这些城市有一定的政策优势，但东营有东营的优势，石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础，地处黄河入海口旅游、海运也有潜力，只要市政方针正确，东营还是会越来越好的。

提几点建议吧，建议市政府能把东营的公交系统发展起来，公交车多开几班；东营人口能集中一下就更好，人口太散了，东营是不缺地，但这一定程度上影响消费，城市的特点就是人口集中；高铁早日开通，让东营人在家门口就能做高铁，去青州的高铁站看看吧，停车场都让鲁E牌照占领了；引进2～3所本科院校哪怕是三本四本也行，人才是城市发展的动力，让东营有大学，有文化底蕴！！！

身在东营，不诋毁东营，不唱衰东营，热爱东营，建设东营！！！！！！

利群的关门就是现实中的例子，东营有钱人大部分去东城买房了，西城油田的职工大都走出西城了，剩下些普通打工的，有钱人一平均以为工资都很高，结果真正拿多少工资底层打工的才知道，利群的衣服鞋子是买不起，只能逛逛万福来，结果只能利群只撑不住！

也不能说东营人口越来越少！第五次人口普查时东营人口180万，第六次人口普查时人口118万，后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人，但是并没有说的那么多！很多人觉得东营越来越不景气，是因为西城的济南路逛街的越来越少，商铺关了很多！这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈，东城人都去西城逛街，所以济南路很热闹，但是现在东城商业圈也越来越好，东城人去西城逛街的很少了，再加上网购也很方便，就给人一种东营人越来越少的感觉！另外因为东城环境好，越来越多的人在东城买房子，但是东城地广人稀，西城人口少了，东城也不容易看出人口多来，所以显得人口越来越少！还有一个原因是东营没有一所像样的大学，缺少了高校这个带动点，另外东营铁路非常不发达，东营人外出和外地人来东营非常不方便，导致东营人口增长比较缓慢！不过东营人相对还是比较富裕的，贫富差距没有外地那么大！东营能否振作起来发展，要看领头羊是否真心实意为东营办实事！东营这些年更换领导太频繁，导致一直不能有什么好的项目落地，也是制约东营发展的一个原因！希望国家不要频繁给东营更换领导了，最起码一个领导能稳定个五年吧！

什么车最适合油改气

驾车路线：全程约1673.0公里

起点：石家庄市

1.石家庄市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿中山东路行驶280米，调头进入中山东路

2) 沿中山东路行驶2.0公里，过左侧的城市中坚约170米后，直行进入中山西路

3) 沿中山西路行驶1.3公里，过右侧的新百广场南门约70米后，右转进入中华北大街

4) 沿中华北大街行驶250米，过右侧的金圆大厦约270米后，左转进入新华路

5) 沿新华路行驶3.5公里，过左侧的朗德商务约140米后，直行进入石获南路

6) 沿石获南路行驶5.7公里，直行进入G307

7) 沿G307行驶250米，直行进入龙泉东路

8) 沿龙泉东路行驶1.9公里，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶1.3公里，直行进入京昆高速公路

10) 沿京昆高速公路行驶1.9公里，朝阳泉/太原方向，稍向左转进入青银高速公路

2.沿青银高速公路行驶720米，直行进入青银高速公路

3.沿青银高速公路行驶70.5公里，直行进入京昆高速公路

4.沿京昆高速公路行驶2.5公里，朝太原/盂县/S45方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.2公里，直行进入天黎高速公路

6.沿天黎高速公路行驶29.1公里，过郊区章召枢纽，朝太原/大同/G5方向，稍向右转进入郊区章召枢纽

7.沿郊区章召枢纽行驶580米，过郊区章召枢纽约410米后，直行进入太阳高速公路

8.沿太阳高速公路行驶95.5公里，直行进入太原绕城高速公路

9.沿太原绕城高速公路行驶3.6公里，朝泥屯/佳县/S50方向，稍向右转进入西墕枢纽

10.沿西墕枢纽行驶770米，过西墕枢纽约210米后，直行进入平临高速公路

11.沿平临高速公路行驶214.1公里，过临县黄河大桥，直行进入榆佳高速公路

12.沿榆佳高速公路行驶77.8公里，朝米脂/神木方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶200米，过青云枢纽约1.0公里后，直行进入榆商高速公路

14.沿榆商高速公路行驶11.5公里，朝延安/包头/G65方向，稍向右转进入榆商高速公路

15.沿榆商高速公路行驶440米，直行进入榆商高速公路

16.沿榆商高速公路行驶4.0公里，朝榆林/西安方向，稍向右转进入小纪汉立交

17.沿小纪汉立交行驶560米，过小纪汗立交约1.1公里后，直行进入包茂高速公路

18.沿包茂高速公路行驶119.2公里，朝子洲/太原/定边/银川方向，稍向右转进入靖边立交

19.沿靖边立交行驶440米，过靖边立交约580米后，直行进入青银高速公路

20.沿青银高速公路行驶268.4公里，过银川立交F匝道跨线桥，朝银川南/吴忠/固原/G6方向，稍向右转进入银川立交跨线桥

21.沿银川立交跨线桥行驶1.4公里，过银川立交A匝道桥约340米后，直行进入京藏高速公路

22.沿京藏高速公路行驶2.5公里，过永二干沟桥，朝银川南/南绕城/G0601方向，稍向右转进入白鸽立交桥

23.沿白鸽立交桥行驶350米，过白鸽立交桥约260米后，直行进入银川绕城高速公路

24.沿银川绕城高速公路行驶21.2公里，朝阿拉善左旗/西夏陵/S5方向，稍向左转进入平吉堡立交桥

25.沿平吉堡立交桥行驶1.4公里，过平吉堡立交桥约370米后，直行进入银巴高速公路

26.沿银巴高速公路行驶17.9公里，过中桥1上，直行进入巴银高速公路

27.沿巴银高速公路行驶72.7公里，在巴彦浩特南出口，稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶910米，直行

29.行驶1.4公里，直行进入土尔扈特南路

30.沿土尔扈特南路行驶2.1公里，直行进入土尔扈特南路

31.沿土尔扈特南路行驶190米，在第2个出口，朝土尔扈特北路方向，左前方转弯进入土尔扈特北路

32.沿土尔扈特北路行驶1.4公里，左前方转弯

33.行驶160米，直行进入北环路

34.沿北环路行驶3.4公里，稍向右转进入北环路

35.沿北环路行驶70米，右前方转弯进入S218

36.沿S218行驶74.1公里，左后方转弯进入S218

37.沿S218行驶190.8公里，直行进入S312

38.沿S312行驶355.1公里，直行进入胡杨东街

39.额济纳旗内驾车方案

1) 沿胡杨东街行驶600米，左转进入苏泊淖尔路

2) 沿苏泊淖尔路行驶490米，右转进入军民东街

3) 沿军民东街行驶120米，到达终点(在道路右侧)

终点：额济纳旗

沈阳车用燃气价格和油价联动吗

油价的频繁上调，让人们有点开不起了，所以人们纷纷打起了油改气的主意。油改气省钱、安全、环保，非常具有吸引力，所以现咨询的人们特别多，茂欣天然气改装公司是石家庄一家具有天然气改装资质的正规企业，多年来一直从事天然气改装事业，在天然气改装这方面的经验可以说非常丰富，下面就给广大车主们介绍一下，什么车最适合油改气，什么车油改气最划算？每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在油改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要油改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦油改气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。另外，用车频率低的车主也没必要油改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等　的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。　另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油　改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来　说，并不划算。 @2019

从邢台去廊坊怎么最方便，而且价格便宜？

沈阳车用燃气价格和油价联动吗油价调整最新消息：沈阳92号、95号汽油今日价格-手机闽南网

对于后市，分析师认为，国际原油与国内汽、柴油批发价格联动性正在减弱。零售价即将兑现小幅上调，近期原油受美联储加息及OPEC减产等消息影响，或呈现先抑后扬走势运行，消息面或维持温和向好...

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沈阳民用气价调为3.16元建立天然气价格联动机制|听证会|燃气|气源_网易新闻

沈阳民用气价调为3.16元建立天然气价格联动机制,天然气,气价,听证会,燃气,气源

手机网易网2022-04-28

沈车用燃气价格下调0.5元油气将价格联动-国际燃气网

沈车用燃气价格下调0.5元油气将价格联动,下调价格：3.7元/升降至3.2元/升下调原因：油价下降气站较远 2月11日，记者从沈阳市物价局了解到，根据《国家发展改革委关于降低成品油价格的通知》...

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