1.我国的国家能源安全战略是什么?

2.油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

3.中国油价封顶的影响及对消费者的影响？油价封顶背后的真相

4.油价暴涨，为啥加油卡不能充值升数？

油价监管部门_油价监管部门投诉电话

我也有过类似的问题，但你说的是私人加油站，应该是有门面和营业执照那种。

首先我觉得私人加油站的油品应该和中石油、中石化的不差多少，因为加油站经营会受到相关部门的监管，当时油品也是其检测的重要对象，所以，私人加油站的油品应该没有问题，最差也不会对车子自身完成伤害，油品方面不需要顾虑；

之后，像私人加油站，他们的加油机也是会定期强制检定的，其流量应该也是在检定要求范围内，所以，加油量也不需要担心会少，应该是可以足量的；

第三点，私人加油站服务态度可能比其他的加油站要好点，毕竟油市基本被几家占据了，私人加油站想在市场上分一杯羹，必须有足够吸引人的优势，这就来到了题主最关心的地方，他的油比市场价低，而且低的让人抵制不住诱惑，这样才能引流，薄利多销吧，大概这个意思，肯定是有的赚的，另外，大多私人加油站提供加油免费洗车等一系列服务，让人觉得花钱还占了大便宜；

第四点，我之前了解的是那种移动加油车，也就是网上所谓的“移动”，一个报废面包车，装一个油箱和加油机，号称95#油，价格也便宜，但是这种油没有任何保障，渠道无法溯源，油品好坏无任何依据，让人担心，长期使用可能会伤害发动机，而且其加油机没有检定证书和有关部门监管，出油量完全可以人为调节，如20升油少你一升或者多一点，你也察觉不了。所以这种私人油不建议长期使用，这种便宜风险比较大。

最后，当然，中石油、中石化的油品也是很好的，使用起来也很nice，没有毛病。

这个私人加油站和石油石化加油站价格，在内蒙古差价最大。让你感觉有些不真实。

私人加油站的油的渠道比较多：个体炼厂，私企炼化，这些都以山东地炼油为主，首先是这些企业运行成本低，设备投资小等，要在油市保留一席之地就要拼价格，因为运行成本和设备，环境等都要比石油石化小，这样在相同的石脑油价格基础上，他们的成本低，可以压缩利索，靠量来占市场，这样就可以比石油石化价格低。燃烧率也许要低一些。

石油石化在相同的国际油价环境下，由于它要耽误社会责任，运行成本要高很多，服务完善，建设销售网络运行，这些无形之中就增加了成本。后期对油品控制燃烧率上控制的比较好。

我国的国家能源安全战略是什么?

如今随着汽车的不断普及，为汽车提供能源的加油站，也是越来越多。在这些加油站当中除了中石化、中石油还有一些民营的小加油站。

按照常理来说,汽油的造价应该都是大致相同的,可是经常去加油的车主会发现在中石化和中石油的92号汽油为6元多1升的时候,民营加油站竟然只要4元多1升。如此大的价格差距,让很多车主都表示费解。

私营加油站的油价竟然比国营加油站便宜这么多,难道真的如传言那般是纯度不够吗?还是存在其他方面的问题,在加油站工作过的业内人士说出了内幕。

民营加油站在进货的时候大都是从地方小炼油厂进货,这些汽油都是一些低廉质量不是特别好的汽油,对车辆有害,对环保也不利。最重要的是因为他们在进货时,大多数都会选择不带票的油品,不带票油品的价格每吨要便宜千元以上,也正是这种原因造成很多民营加油站存在收取开税点,开票油价和不开票油价不同等现象。

据相关业内人士透漏,这些民营加油站长期以不带票价格购进油品,在销售过程中不开票、少开票等现象,不但严重扰乱了成品油市场正常的经营秩序,也有可能存在偷税漏税的现象。据不完全统计,石家庄地区每年成品油消费量约180万吨,不带票流入石家庄市的山东地炼成品油每年约60万吨。

如果真是像业内人士所说,如60万吨不带票的成品油存在偷税漏税的情况,每年给国家造成多大的税款流失小编是不敢想象的。希望相关部门在加强油品质量管理,保证消费者用上高质量的“放心油”的同时,也希望相关部门对加油站加大监管力度,避免国家税收受到重大损失。对此你有什么看法呢?请在下方留言吧!

油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

没有哪一个国家能够在能源供应不足的情况下，维持国家实力的稳定上升。鉴于能源供应不足可能成为中国崛起的最大障碍之一，能源安全在中国大战略中的地位悄然上升，并越来越成为中国战略考虑的重心之一。在全球化浪潮中将越来越多地参与到国际能源大市场中去，制定新的能源战略势在必然。由此，中国能源面临的巨大挑战也是显而易见的。中国能源安全不仅是一个国内保障供应的经济问题，而是一个关乎国际能源供求和能源地缘政治的战略问题。

未来数十年里，全球油气供应充足，油气供需发展的总体态势会越来越安全，中国的积极参与可以改善和加强世界能源安全体系，提高中国的国际影响力，因此油气进口将成为中国的重要战略武器。从中国的角度看，利用国际石油是中国优化能源结构和确保能源安全的现实选择和必由之路，中国应该树立走出国门、分享国际油气能源的战略思想，加大利用国际的力度，以最终保证中国未来中长期的油气供应，增进能源安全。

建立稳定的石油安全机制

中国能源安全的基本方针是“大力开发两种，充分利用两个市场”：即立足于国内能源，不能完全依赖国际市场的供应，其次要抓住经济全球化的国际机遇，积极参与和开发国际能源。无论从经济发展的目标，还是环境保护的目标看，调整和改善中国长期以来煤炭在能源中占绝对优势的能源结构，促进能源开发和利用的多样化都是中国可持续能源战略的必由之路。面对石油、天然气等优质能源需求不断增长的必然趋势，逐步增加石油进口以弥补国内供需缺口几乎已成定局。鉴于此，建立稳定的石油安全机制至为关键。我们强调，中国应进一步扩大对海外市场的战略性石油投资，以此建立稳定的进口石油安全机制，实现平时中资油田向国际市场出售石油、特殊时期仅向中国市场供给石油的目标。同时，加强与产油区相关国家的合作，开辟稳定的能源供给新基地，确保油气来源的多元化，从来源上减少能源供应的脆弱性。

建立蛛网式能源战略通道

中国应下大功夫加紧蛛网式战略通道的建设，有效降低中国在海上石油运输被中断所导致的脆弱性，减少对西太平洋战略通道的依赖。在这个问题上，中外分析家都强调了输油管道的潜在战略利益。首先，加强中国南海石油的开发，并着手建设通往缅甸的石油运输管道。南中国海有石油235亿吨、天然气10亿立方米，是重要的战略基地，中国应加强与东南亚相关国家在南中国海石油开发上的合作。其次，加强东北亚能源合作，建设东西伯利亚——中国——韩国——日本的天然气管道，以及西西伯利亚——中亚——中国——日本的石油管道建设；再次，充分利用上海合作组织，加强和中亚国家以及俄罗斯的能源合作。中国对中亚和俄罗斯能源的投资，能够为中国提供避开美国海军控制的航道的石油供应线，降低中国由于中东石油供应阻碍甚至中断所造成的脆弱，而且中国的陆上军事优势将发挥积极作用。此外，建设从俄罗斯、哈萨克斯坦等中亚国家到中国的输油管道，可以确保中国能源供应来源多元化，从而保障中国的能源安全。战略通道事关中国的经济安全和国家核心利益，中国应不遗余力地建设蛛网式战略通道，并大幅度提高确保战略通道畅通的能力。战略通道建设将是一项投资大、风险大、见效慢的事业，应发挥中央在战略通道建设中的主体作用，完善以国家银行为主体的投资和融资体系，在投资规模和信贷规模上应重点向战略运输通道建设倾斜，集中必要的财力、物力保障重点建设项目。

加强国际能源合作

加强国际能源合作，可以增进整体的能源安全，降低区域内或全球范围内的能源价格，建立互利的能源安全共同体。从油气进口国的角度看，中国能源安全战略的制定，必须考虑亚太其他能源短缺国家?穴尤其是日本、韩国?雪的需求。亚太地区在全球原油消费量所占比重基本维持在28％左右，但是，亚太探明石油可储量仅占世界的4．2％，石油产量10．5％。中、日、韩都是世界主要消费大国，日本和韩国基本不生产石油，日本年进口量2亿吨以上，韩国年进口量1亿吨以上，中国2005年进口量也会超过1亿吨。目前三国进口均依赖中东地区。在激烈的石油市场竞争中，中国的石油安全越来越与这些国家休戚相关，应该加强与它们的能源对话，共同探讨解决地区油气短缺的方案与措施，避免区域能源冲突与恶性竞争。其次，从油气产地国的角度看，中亚、俄罗斯油气丰富，已经与中国开展了积极的能源合作对话。中国应该促使能源合作纳入上海合作组织的框架，更加积极地促进中亚合作、参与远东能源开发，使得远东到中国东北的石油天然气管道成为连结中亚和东北亚的纽带，获得更大的安全系数。中国可以促动参与建立区域能源共同体，以促成包括中国、俄罗斯、日本、韩国、朝鲜、东盟国家、港台地区等在内的区域能源安全体系。其基本途径是：加强与东亚进口国的合作，争取共同开发周边国家如中亚、俄罗斯的油气，共同开发中东的油气，共同建设输油管道和战略通道，减少经济、政治风险。东亚能源安全共同体不仅可以解决能源的问题，亦可以此为契机解决其他战略问题。

适时建立石油战略储备

石油储备分为战略石油储备和商业石油储备，战略石油储备不承担平抑油价的作用，国家只有在石油供应中断等紧急时刻才会动用这一储备，在石油价格动荡的时候，相关企业也要在正常的周转库存外建立和增加相应的商业储备，作为对国家战略性石油储备的重要补充。战略石油储备具有商业储备无法取代的特殊作用，当国际石油供应突然发生中断或国际油价暴涨危及国家安全与社会经济正常运转时，战略石油储备的动用往往具有抗拒风险、保障安全、平衡供需、抑制油价的功能。在平时，战略石油储备对稳定国际油价、影响石油输出国的政策及调整市场心态，亦具有不可忽视的静态威慑作用。概言之，战略石油储备是一个国家对应政治和军事危机的最重要工具，被视为减轻能源安全脆弱性的关键武器。作为一种防御性的威慑力量，战略石油储备的作用丝毫不次于核武器。根据国际能源署的要求，其成员国拥有至少90天纯进口量的战略石油储备，这是加入该组织最为关键的条件。在全世界石油进口大国中，中国是惟一没有任何战略石油储备的国家。目前，中国的石油储备尚处于初级阶段，长输管线储存量为2－5天，铁路运输储存量为7－15天，水路运输储存量为15－25天，石油系统内部原油的综合储备天数为21．6天，都是生产性的库存，没有战略储备型库存。中国石油工业十五规划制定了“立足国内、开拓国际、加强勘探、合理开发，厉行节约、建立储备”的方针，首次提出逐步建立和完善国家战略石油储备体系，以提高应对突发的能力，保障国家石油供应的安全性。根据美国、日本等西方主要国家的经验，石油储备从开始建设到真正发挥作用至少需要10年以上的时间，因此，及早建立中国石油储备体系，可以减少经济代价，有利于中国在国际政治、经济活动中处于主动地位。专家建议，借鉴外国相关经验，应立法先行、合理确定规模、分区域、分步骤实施的方式逐步建立。

加强能源管理的制度建设

能源安全问题是一个系统工程，既要关注国际影响，更应重视内部建设。中国需要一个综合协调的负责机构，统一协调能源决策。自1992年取消了能源部以来，中国没有一个单独的中央部门负责能源政策和管理事务。国家发展改革委员会能源局是目前处理能源问题的核心机构，下设综合处、石油天然气处、煤炭处、电力处以及新能源处，外加国家发展改革委员会直属的国家石油储备办公室。目前，与能源相关的管理、开发以及研究职能，分散在国家发展改革委员会、国土部、水利部、国家电力监管委员会、国家环境保护总局、国家科技部、中国工程院等相关部门，各部门之间的职能划分并不清晰。即使在国家发展改革委员会内部，节能也不在能源局的管辖范围之内，而是归口环境与综合利用司负责。这不仅使得职能极度分散，而且往往在政策制定时“只见部门、不见国家”。我们建议，成立一个具有实际协调能力的中央能源主管部门，以便确立对能源安全、石油进口、天然气开发、电力改革、能源环境保护等领域的整体协调。

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中国油价封顶的影响及对消费者的影响？油价封顶背后的真相

油价重回5元时代，是因为受到全球油价暴跌引起的，国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价，由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥，导致油价大幅下跌，年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后，零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降，据了解，2008年的时候油价进入了5元时代，此外，国内油价“底价”机制首次实施，并在四年后重新启用，此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调，同时，这也是过去12年中最大的一次降幅，这次油价下调后，国内油价重返5元时代，油价跌至近七年来的历史新低。

2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调，为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，油价重回5元时代，油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说，无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望，但疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷，加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战，使5元油价重现在人们面前。

高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大，但美国毕竟经济实力强大，美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业，油气行业是重点扶持对象。美国取的策略是暂时关停油气企业，以减少亏损。同时，特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备，要求“把储备油库加得足足的”，因此美国从长期看也不亏。

石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去，不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击，还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降，联网使用得到普遍推广，网络化管理不断改善。

即便在美国，可再生能源也在取代煤炭和天然气，汽车电气化在进一步抑制需求，世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型，开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨，在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。

由此可见，全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情，油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善，实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代，人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。

油价暴涨，为啥加油卡不能充值升数？

中国油价封顶是指对汽油和柴油的价格实行最高限价，以防止油价过快上涨，保护消费者的利益。油价封顶的实施，对消费者有着重要的影响。

首先，油价封顶的实施，使消费者受益。油价封顶的实施，使消费者不必担心油价的过快上涨，从而减轻了消费者的经济负担。其次，油价封顶的实施，使消费者受到了保护。油价封顶的实施，使消费者不会受到油价的恶意操纵，从而保护了消费者的利益。

但是，油价封顶也有一定的不足之处。首先，油价封顶的实施，使消费者受到了一定的影响。油价封顶的实施，使消费者无法从油价的上涨中获得收益，从而降低了消费者的收入。其次，油价封顶的实施，使消费者受到了一定的限制。油价封顶的实施，使消费者无法从油价的上涨中获得收益，从而限制了消费者的消费能力。

总之，油价封顶的实施，对消费者有着重要的影响。油价封顶的实施，使消费者受益，但也使消费者受到了一定的影响和限制。因此，应该加强对油价封顶的监管，以保护消费者的利益。

油卡可充值升数，就变成成品油现货交易了，以前100亿的油卡充值额度马上变成10000亿，充值的目的不是为了加油和保值，而是为了现货交易，加油卡就成了交易标的，并且会非常方面，比股票还方便。

如果可以充值升数，无非会出现两种情况。

第一，不是为了加油，而是油价低的时候都会去充卡，等油价高的时候卖出，可获利。

第二，油价低的时候多存点，避免油价上涨带来用车成本增加。如果是这个目的，完全不用存油，只要在成品油原油期货或现货市场做看多的操作就可以达到套期保值的目的。只是对于个人用户比较麻烦。

总之，如果油卡可以充升，就会把车主全部拉入成品油现货，是利是弊不好说，至少监管比较难。而且现货市场本身就存在，如果看好油价上涨，直接去买点就可，油价真上涨，就可以获利或者避免用油成本增加，没有必要增加一个不可控无监管的市场。