成都昨日油价_成都今日油价多少啊

1.没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

2.每升汽油含多少税

3.从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

之前有位女性朋友问我，想买一辆豪华品牌轿车，预算35万，有没有可以推荐的，记得当时我推荐的是全新宝马3系，她去看了也觉得不错，但有一天看她发朋友圈，竟然提了一辆奔驰C级。我试着采访了身边的一些女性朋友和同事，她们无一例外都觉得奔驰C级好看，宝马3系太丑了，好吧，女性买车就是这么直接。今天，我们也直接一点，不谈车，来聊一聊究竟一年赚多少钱才能买得起一辆奔驰C级。

奔驰C级定位B级车，和全新宝马3系和奥迪A4L同属一个级别，售价区间为30.78-47.48万，从定价来看，2.0T的奔驰C级入门版售价已经来到45.08万，没有任何性价比可言，这个价位已经可以买到奔驰E级和宝马5系了，可见奔驰的品牌溢价能力。从配置和实用性角度来看，个人比较推荐2020款?C200L时尚型运动版，官方指导价为31.58万元，其搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力156Ps，峰值扭矩250N.m，百公里加速时间为9.4s，综合油耗为6.3L，好吧，女性消费者不在乎这些参数，有星标就够了。下面我们就以此款配置的奔驰?C级来计算一下购车和用车成本。

购车费用就是常说的落地价，只要手续能达到上路行驶的条件即可。2020款?C200L时尚型运动版为例，该车的官方指导价为31.58万元，按照全款购车来计算，这款奔驰C级的的购置税为27947元，车船使用费为360元，上牌费用为200元（各地区费用不同），加上交强险950元，这台奔驰C级的落地价约为34.5万元，也就是说付清34.5万就可以上路正常行驶了。

奔驰C级作为目前炙手可热的豪华品牌车型，除了品牌溢价高外，养车、用车费用也是高到离谱，之前有网友调侃奔驰，“从来不坑穷人”，其实现实也是如此。先来看保险（新车第一年），交强险950元，车船使用费360元，这是必须购买的，商业险虽说是自愿，但你开的可是奔驰，除了第三方责任险100万+不计免赔外，车损险也必须要买，要知道奔驰的维保费用是非常昂贵的，所以建议上全险，免得带来一些不必要的损失。2020款?C200L时尚型运动版为例，三责100万+不计免赔费用为1956元，车损险+不计免赔为5000元，再加上盗抢险、玻璃险、自燃损失险、划痕险以及涉水险3610元，商业险共计10566元。所以只算保险和车船使用费第一年需要花费11876元。

然后来看保养，以2020款?C200L时尚型运动版为例，官方的保养周期为1万公里，空气滤芯、空调滤芯、火花塞都是每两万公里更换一次，机油机滤更换费用1000元左右，根据估算，在车况来良好的情况下，加上一些易损件需要更换，每年的保养费用差不多在2300左右，如果在维修店保养，差不多能节约700元左右。

最后是油费支出，油费应该是正常用车过程中最大的一笔支出。按照平均每年行驶2万公里来计算，2020款?C200L时尚型运动版的工信部综合油耗为6.3L，车主平均油耗为10L，按平均值百公里8L来计算，目前，成都的95#汽油的价格为5.9元，如果按照此油价行驶一年，油费约为9440元，加上每月300元停车费，每年共计3600元。综合以上用车固定支出，购买一辆2020款?C200L时尚型运动版每年的固定费用大概为27216元。

看到以上这些费用，相信很多消费者心理会打鼓，原来买一辆奔驰C级需要花费这么多钱。按照2020款?C200L时尚型运动版来算，第一年落地价+商业险+保养+油费+停车费，差不多要37万，用这个价格除以2就是你所需要的的年薪，所以，想给女朋友买辆奔驰C级，必须要税后年薪要达到18万，如果还没达到，就努力赚钱吧。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

汽车市场上的竞争力也是比较大的，很多汽车品牌都争先恐后的推出了新能源汽车，在成都车展当中可以看得出来大部分的人群还是非常喜欢燃油车的，之所以会受到很多人群的喜爱，也是因为燃油车在日常使用的过程中要比新能源汽车更加方便一些。虽然在2022年的时候油价出现了一直上涨的情况，但是这也没有阻挡消费者们对于燃油车的热爱。之所以有很多消费者不喜欢去购买新能源汽车，也是因为大部分的汽车品牌在制造新能源汽车方面的技术并不是特别的成熟，所以很多新能源汽车在质量方面也遭到了很多人的质疑。

虽然新能源车型的日常出行成本非常的低，但是因为续航能力并不是特别的久，所以也并不是非常的受欢迎，有些人群在日常生活中是需要经常出远门的，如果驾驶新能源汽车的话也会非常的不方便，大部分的新能源汽车在充电的过程中所需要的时间也是比较久的。

国家对于新能源汽车也做出了一些补贴，而很多车企在优惠上也都是非常有吸引力的，但是在购买新能源汽车的过程中，计算下来发现其实价格也并不是特别的便宜。在很多一线城市，因为充电桩随处可见，所以新能源汽车也是完全不用担心行驶问题的，但是在很多小县城，充电却成了一大难题，如果是去到公共充电桩上充电的话，也有可能会出现车位占用的情况。

大部分的消费者在购买汽车的过程中都会全面的去考虑这些问题，而且很多人都认为新能源汽车在安全隐患上要比燃油汽车更高一些，所以这也就是为什么很多人都要选择燃油车而放弃新能源汽车了，是油价上涨到9块10块，也阻挡不了消费者购买燃油车的想法。

每升汽油含多少税

造车新势力这个词，对于大家来说，已经不似以前那么新鲜。从2018年的不下50家，数量达到传统车企的一半，到2019年年底，仅剩下10几家活跃在中国车市，用“来也匆匆，去也匆匆”这句话来形容造车新势力这几年的发展过程，再适合不过。

蔚来、威马和小鹏作为2019年造车新势力销量排名的前三甲，去年的累计销量分别是20565辆、16876辆和16609辆，目标完成率分别为41.1%、16.9%、41.5%，和年初立下的Flag相距甚远。在遭遇了疫情影响、补贴政策退坡、新能源汽车销量连续下滑的多重影响，目前它们的生存现状如何呢？近日，蜀锦传媒对成都地区的蔚来、威马、小鹏三家造车新势力进行了实地走访。

一、小鹏渠道占优，威马因疫情延缓建店

仅从建店数量上来讲，小鹏汽车在成都地区以4家体验中心与1家综合服务中心的布局暂时领先，但从去年成都区域500多辆的交付情况看，还有很大的发挥空间。

蔚来汽车除了位于机场路的蔚来空间，坐落在银泰in99的成都首家NIO?House，靠着区别于传统4S店，同时具备展厅、社交、功能的用户生活中心，收获了较高人气，2019年整体交付车辆超过2000辆，排在成都造车新势力交付首位。而威马汽车虽然在成都区域只有机场路一家在孤军奋战，但交付量仍然达到了1000辆，扩店计划也已被提上日常，只是因疫情原因，暂时会延缓进行。

尽管三家造车新势力在成都地区的交付量体量都不算大，但消费人群的区分已比较明显，蔚来车型产品定价偏高端，主要购车人群多为具备一定消费基础的中产阶级，消费观念上注重体验感及创新。威马和小鹏因为车型定价有部分重叠，消费人群也较为相似，多为20-40岁想对纯电动车有初体验或应对城市限行的增购家庭，威马汽车用户更看重空间及实用性，而小鹏汽车用户则对设计和驾驶体验要求更高。

根据蜀锦传媒走访发现，三家的复工情况大致相同，都是从2月中下旬开始，体验店与工厂逐步恢复销售与生产。进入3月份，各家的进店量也已有明显回暖，日接待量基本处于5-10组左右。位于大型商场的体验店，进店人数虽然高，可多为逛街顺便进店，销量转化较低，品牌意义大于销售意义；位于传统汽车商圈的体验店，虽然人气没有商超店高，但客户通常已有较为明确的购车计划，能够实现更好的销售成绩。

二、没有传统车企的库存压力，焦虑油价下跌对纯电车的影响

造车新势力的创新不仅仅体现在建店选址，先有订单再生产的销售模式，也让他们免于承担传统车企的库存压力。虽然库存不构成运营威胁，但是近期国际油价的暴跌，却引发了造车新势力的普遍焦虑。

目前市面上的纯电动车型，各家的差异性优势较小。消费者大多看中纯电动车较低的用车成本和应对城市限行的便利性。以前油价较高时，大家会将后期用车成本较低的纯电动车纳入考虑范围，但是现在92号油价跌至5元区间，以平均百公里油耗8L的数据计算，每公里的运行成本将低至4毛钱。目前纯电动车型每百公里的运行成本约1毛5到2毛左右，虽然运行成本仍然较低，但这项优势会被不少两者之间的犹豫者模糊掉，对于造车新势力来说，确实不是件好事。

虽然蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车目前都对首批车主推出了终生免费换电、三年免费充电等服务，但在油价下滑和新能源造车成本较高的背景下，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，大家对于未来新能源汽车产业走向的担忧溢于言表。

加上传统车企新能源车型整体定位亲民，像北汽新能源EU的售价为12.98万元起，比亚迪元新能源车型的售价也只有8.99万-13.99万元，续航里程合理，既能符合大众对新能源汽车的代步需求，消费者的接受度又相对较高，造车新势力的压力不言而喻。

没有了高额补贴，没有了风口诱惑，2020年，摆在造车新势力面前的路满是荆棘。如果不想在新一轮的淘汰赛中落败，造车新势力目前最需要做的，就是提升自身的产品力和造血能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

根据国家税务总局、国家财政部发布的《关于继续提高成品油消费税的通知》，2015年1月13日起，汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税提升至1.52元/升，柴油、航空煤油和燃料油消费税提升至1.2元/升。这已经是2014年11月底以来第三次提高成品油消费税税率，目前成品油税负比例已增至45%左右。

成品油消费税是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时交纳的消费税。2012年9月20日，国家税务总局政策法规司工作人员透露，消费税改革中或将试点在加油站对消费者征收成品油消费税，将这种消费税从向企业征收改为向居民个人征收。

中国国家财政部2015年1月12日宣布自2015年1月13日起，将再次上调汽柴油消费税。汽油、石脑油等的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到 1.2元/升。

扩展资料：

关于试点向居民征收成品油消费税情况，可能会从加油站先试点征收消费税。目前互联网技术的发展，也将会加强征收管理效果。当前我国成品油消费税实行“价内税”，在生产环节对成品油征收消费税的一个重要原因是能够保证税源的稳定和统一集中征收，方便税务部门征管。但这种征收方式也有着很大的弊端。

如果改为价外征收，成品油消费税若由“价内”改为“价外”，税金将不再包含于成品油零售价格中，而成为价税分列的税种，另行征收。如此一来，油企和消费者都将会受益。

该政策一旦实施，短期内消费者或会产生逆反心理，将会导致社会购买行为减少，能源相关行业将经历一段动荡期。此外，终端缴费过于零散，给税务部门管理工作提出了考验。

参考资料：

不知道你说的是成都火车北站还是火车南站。正常情况（不堵车）如果到火车北站打车要60左右，到火车南站要20左右；如果你不赶时间，到北站或南站都可以坐300巴士（分别为10元和4元的价格），出机场出口后问工作人员乘车方位。