油价最新情况况分析_油价最新涨跌

1.最新油价变化情况2017年油价一览表

2.油价大改！现在加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价！

3.最新油价调整：10月24日成品油上调0.15元每吨分别提高185元和175元

4.油价调整2021时间表12月（价格波动与市场趋势分析）

5.国际油价3日明显下跌，下跌的原因是什么？2022近期油价为什么一直跌？

6.2022年3月，油价迎“第3次调整”后，新能源车主为何也“叹气”？

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年现在已经来到11月底，马上12月份就要正式开始。

对于我们这种养殖户来说，相信大家现在最关心的就是粮价猪价的走势趋势。

在12月份国家针对粮价、猪价方面又会制定哪些调控政策。

对于我们农民来说，一路高涨的成品油价格在12月份有可能迎来下跌。

毕竟在今年因为汽柴油价格大幅上涨的影响，导致基层生猪及粮食的调运成本大幅提高，调运效率也是迎来了下降。

这都对粮价、猪价市场带来了冲击。

今天老道就为大家重点收藏一下12月份国内成品油价格调整，粮价、猪价等重点农产品的价格走势趋势。

具体情况咱们一起来说一说。

12月1日起：油价暴跌！粮价、猪价突变？中央定调：两禁两清！

老道说：根据国家现行的成品价格调整办法情况来看，在12月5日新一轮成品油价格调整将正式启动，按照国家制定的油价管理办法来看，影响国内汽、柴油价格的主要因素还是要看国际原油市场的价格变化。

而在最近的时间，无论是美国原油还是伦敦布伦特原油都迎来了大幅下跌。

按照目前国际原油市场的变化情况来看，相较于上一个油价统计周期，目前的国际原油变化率已经达到-9.25%，预计在12月5日国内成品油价格有很大概率将迎来大幅下降。

按照目前的国际原油变化率情况来看，预计汽柴油价格的下跌幅度将维持在425元每吨左右，相当于汽柴油价格每升下跌0.33~0.36元。

距离12月5日还有一段时间，相信随着国际原油价格的持续下探，国内成品油价格还会迎来更大的跌幅。

以目前的油价下跌幅度进行预测，92号汽油价格有很大可能重新回落至七元时代，届时老道也会为大家在第一时间带来油价调整的最新情况。

除了成品价格即将迎来下跌的好消息之外，在12月份开始之后，粮价、猪价也将迎来国家的大力监管。

在今年四季度开始以来，国家针对国内重点农产品已经制定了具体的保供稳价措施。

对于一些扰乱市场，妄想借用资本谋取暴利的行为，国家也做出了明确规定，会继续加大整治。

按照目前的政策要求来看，在12月份粮价、猪价迎来大涨大跌的可能性并不算大。

现在国内玉米、大豆价格已经处在较好水平；生猪价格虽然迎来了持续上涨，但是基层生猪实际收购价并不算高，现在处于绿色调控区间当中。

从目前的行情形势进行预测，12月份的粮价、猪价总体行情还会呈现横盘震荡的特点。

在国家保供稳价政策要求之下，两禁两清等整治措施也将全面推进。

下面老道就给大家做一个简单的梳理。

两禁：禁止囤积居奇、禁止投机倒把；

老道说：进入到12月份，国家针对粮价、猪价等重点农产品的监管力度持续加大，特别是对于那些通过囤积居奇、倒买倒卖等方式去恶意炒作市场炒作行情的问题，国家将进行专项治理。

一方面会针对具体问题进行具体整治；另外一个方面不排除国家会继续加大储备粮、储备肉的投放拍卖，平衡国内的粮价、猪价市场。

两清：清查渲染涨价氛围、渲染焦虑情绪等相关问题；

老道说：根据国家发改部门下发的相关消息来看，对于那些恶意渲染涨价氛围、涨价情绪甚至是渲染焦虑情绪的企业和个人，国家也会加大力度进行整治。

在前段时间，国家发改部门已经约谈了涉事企业。

相信在12月份针对此类问题的整治力度还会持续加大。

通过以上两清内容来看，相信有两类人又要睡不着觉了，这两类人分别是恶意炒作市场、妄想谋取暴利的人，还有那些试图通过渲染涨价氛围从中获利的人。

对于我们种养殖户来说，随着国家保供稳价系列政策的全面落地，市场行情会变得更加平顺，大家的种养殖收益也能够得到强力保障。

在这里，老道恳请大家行动起来，点击文末右下角再看，一起为国家的粮价、猪价系列调控政策，点个赞。

（仅供参考）

最新油价变化情况2017年油价一览表

国际油价迎来“休市”，国内油价上涨270元/吨，12月28日调后油价

今天是2022年12月28日，星期三！本周第3个工作日，油价出现新的情况，国际油价迎来2022年首次“休市”，为新一轮国内成品油调整提供了有利的转机，涨幅稳定在270元/吨，折合每升汽柴油上调

(0.21元/升-0.24元/升)，调价后车主加一次油将多花11.5-12元钱。#油价#

根据油价调整最新消息获悉，2023年1月3日24时正式开启明年首轮油价调整，截止目前仅剩最后3个工作日，结合前7个工作日国际油价走势及原油变化率来看，下轮国内油价或将上调，原油变化率更新至3.47%，每吨汽柴油上调幅度超270元，虽然新一轮油价上调局面已改变不了，但因国际油价的“休市”，让国内成品油预计上涨幅度稳定在270元/吨，涨幅不再继续扩大。

截止第7个工作日，每吨汽柴油预计上调270元，每升汽柴油上调0.22元，因不是最终调价，现在只能根据预期调价来看整体油价变动情况，自上轮油价下调后，当前油价与年初油价水平非常接近，每升差距已经缩小至0.44元，如果下轮油价再大幅下调或将追平年初油价，可随着国际油价的反弹上涨后，下轮油价不仅不会下调，反而还要大涨，预期涨幅将破300元/吨，按照现在涨幅，2023年首轮油价上调后，国内油价与年初油价水平差距将扩大至0.66元/升。

国际油价方面消息，12月28日，国际油价终止了本周内的涨幅，因纽约日出现“休市”，国际油价数据还停留在上一个交易日不变，布伦特原油最新报84.9美元/桶，上涨0.34美元；WTI原油最新报79.93美元/桶，上涨0.58美元；美布原油出现“休市”只能说暂缓了国内油价的涨幅扩大，但未终止上涨，未来3个工作日国际油价变动我将持续更新。

据外国多家商业银行分析师预测，随着美元反弹进一步打压了油价的上涨，将预期布伦特原油价格下探至90美元/桶，或在2023年第一个季度实现，会在2023年第四个季度回落至80美元/桶区间，由此来看，国际油价在短期仍然有5-6美元/桶的上涨空间，长期而言还需要进一步观察。

国内油价方面的调整情况，12月28日，距离元旦期还有3天，元旦过后即1月3日晚12点正式开启成品油调价窗口，按照成品油调价机制，国内各地加油站将实行最高限价。接下来更新12月28日全国调价后92、95号汽油、柴油价格。

油价大改！现在加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价！

__最新油价消息

本次油价调整具体情况如下：汽油每吨提高250元，柴油每吨提高240元。

89汽油价格为6.17元/升，92号汽油售价为5.41元/升,95号汽油售价为5.81元/升,0号柴油售价为5.01元/升；

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__最新油价消息

本次油价调整具体情况如下：汽油每吨提高150元，柴油每吨提高145元。

全国平均来看：92号汽油每升上调0.12元；95号汽油每升上调0.12元；0号柴油每升上调0.12元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花6元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第五次上调。

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__最新油价消息

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内，国际油价大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.12%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。

根据国家发展改革委发布的调价信息，自2020年11月5日24时起，我省汽油、柴油最高批发、零售价格每吨分别降低160元和150元。

最新油价调整：10月24日成品油上调0.15元每吨分别提高185元和175元

站在农民角度，收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！最近一段时间，有很多的农民兄弟询问老道，现在秋收马上开始，国内成品油价格有没有可能迎来下调？毕竟在经过前期国内油价持续下调之后，成品油价格已经重新跌回至8元区间，但是在9月6日启动的新一轮油价调整当中，国内成品油价格再次迎来上涨。

现在眼看着秋收即将开始，如果油价继续上涨，农民的收购成本必然会有所增加。

今天老道就为大家重点收藏一下油价调整的相关消息，同时涉及到电动车方面，在目前国家也正式出台了相关的新规禁令。

有一些电动车将无法上路、禁止购买！具体情况，咱们一起说一说！

油价暴跌！9月13日加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价。

老道说：其实谈到油价调整，在今年开始一直到现在，国内成品油价格可以说迎来了连续性的涨价变化。

但是有一个好消息需要告诉大家，截止到现在，国内成品油价格很有可能会再次迎来下跌趋势。

因为影响国内成品油价格的主要因素，还是要看国际原油价格的变化情况。

而从今年国内油价第18轮周期统计开启之后，国际原油价格一直呈现大幅下跌状态，根据不完全数据统计，现在国际原油变化率为-8.4‰。

这相当于国际原油价格下跌之后，导致国内成品油价格预计跌幅将达到350元每吨左右，成品油价格预计每升跌幅在3毛。

所以从现在油价变化趋势来讲，在9月21日即将启动的新一轮油价调整当中，92、95号汽油、零号柴油的下跌幅度或将达到0.27~0.30元每升。

我们有充分的理由相信，在这一次油价调整完成之后，一路高涨的国内成品油价格就会迎来稳步下调。

下面咱们来收藏一下，目前加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价相关情况：

现在加油站92号汽油最新限价为8.42元每升、95号汽油最新限价为8.89元每升、零号柴油最新限价为8.11元每升；

所以综合以上情况来说，在汽柴油价格每升跌幅达到0.27元以上之后，零号柴油价格很有可能就会重新跌回7元时代。

我们相信只要国际原油价格能够继续保持下跌趋势，相信今年秋收阶段我们农民在成品油方面的开销，一定会得到进一步的改善，这是一件天大的好事，在未来老道也会继续为大家收藏，国内成品油价格调整的相关趋势。

“禁购令”有电动车的要注意了！

老道说：这些年随着城乡经济一体化的协同发展，我们农民的日常出行也发生了很大的变化。

而电动车已经成为我们很多农村家庭，日常出行的首选。

可是在乡村依然有一些电动车，存在各种、各样的违法、违规问题。

所以根据我国交管部门发布的最新通知来看，针对违规电动车也将全面禁止上路，一经发现不仅会面临罚款，还会被扣车。

所以以下几种电动车，大家从现在开始就不要再购买了，避免出现相关风险，具体名单如下！

第1种电动车：老年代步车；

老道说：此类电动车既不用上牌，也不用考驾照，只要是个人就可以驾驶。

而且老年代步车和汽车很相似，可是无证上路，甚至因为不熟悉交通法规，很有可能就会造成严重的交通事故。

所以我国交通部门明确指出，严禁不合格的老年代步车随意上路。

第2种电动车：电动三轮车；

老道说：电动三轮车其实与老年电动代步车的情况类似，它的规格已经完全超过了我们对于电动车的认定规格。

所以私自驾驶电动三轮车上路，甚至驾驶电动三轮车载客拉人，这都是国家明令禁止的，一经发现也会面临罚款、扣车处理。

第3种电动车：违法、违规改装的两轮电动车；

老道说：两轮电动车是现在电动车最为普遍的一种规格，但是国家在这些年也下发了电动车新国标要求。

所以对于不符合国家电动车标准的两轮电动车，也是禁止随意上路，一旦发现就会面临到罚款。

现在北京等地已经正式启动清理违法、违规上路行驶的电动车问题，所以相信在未来全国范围内针对不合格电动车的清理力度也将持续加大。

在这里，老道也希望大家能够对国家制定的电动车禁令新规有一个基本了解，避免因为不清楚导致自己的权益受到损害。

在全面推进乡村振兴的2022年，老道坚信有国家的各项三农扶持政策的保障。

我们农民的生活水平和生活条件，一定还能再上一个新台阶。

在这里也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

油价调整2021时间表12月（价格波动与市场趋势分析）

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高185元和175元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

成品油价迎下半年第二涨加满一箱油多花7.5元

国内成品油零售价迎来年内第十二次上调。

10月24日，国家发改委发布消息称，自今日24时起，国内汽油价格上调185元/吨，柴油价格上调175元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.15元/升，95号汽油、0号柴油也均上调0.15元/升。

私家车主和物流企业的用油成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花7.5元左右；对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加6元左右。

据隆众资讯计算，调价后，全国大多数地区车柴价格和92号汽油零售限价均在8.1-8.3元/升左右。

本轮是今年第二十次成品油调价，也是年内第十二次上调，以及下半年以来的第二次上调。9月6日，国内成品油零售价下半年首次上调，终结了此前以来的“五连跌”。

本次调价过后，今年成品油调价呈现“十二涨七跌一搁浅”的格局。

本成品油计价周期内，国际原油价格呈现震荡下行趋势。

金联创成品油高级分析师王延婷对界面新闻表示，投资者对经济衰退以及能源需求下降的担忧，以及美国宣布将于12月再次从战略储备中释放1500万桶石油等因素，均对国际油价形成利空。

“虽然期间欧佩克+各成员国重申减产主张，为油价提供了利好，且因出口增加，美国商业原油库存减少172万桶至4.3736亿桶，较五年均值低1.5%，使得国际原油一度反弹，但计价周期内，国际原油均价依然下跌。”王延婷总结称。

由于上一轮计价周期末期国际原油价格大涨，虽然原油加油整体震荡下跌，但国内对应的原油变化率仍维持正向波动。

据金联创测算，截至10月24日国内第10个工作日，参考原油品种均价为90.26美元/桶，变化率为1.09%。

截至北京时间10月24日凌晨收盘，WTI12月原油期货结算价涨0.64%，报85.05美元/桶；布伦特12月原油期货结算价涨1.21%，报93.5美元/桶。

机构普遍认为，下一轮成品油价不作调整的概率较大。

“以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅下行的趋势。”隆众资讯成品油分析师李彦分析称，欧佩克+减产立场坚定及地缘不确定性提供利好支撑，但市场对于全球经济及需求前景的担忧持续施加利空压力，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

王延婷也认为，短期内，国际原油走势依然涨跌难定，变化率或将维持窄幅调整，新一轮零售价搁浅概率较大。

卓创资讯成品油分析师许磊则表示，预计下轮成品油零售价格正向开端但波动幅度较小，零售价格最终的走向和波动幅度仍有不确定性。

按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2022年11月7日24时开启。(来源：界面)

国际油价3日明显下跌，下跌的原因是什么？2022近期油价为什么一直跌？

2021年即将结束，对于全球能源市场来说，油价的波动一直是一个备受关注的话题。在过去的一年里，由于各种因素的影响，油价经历了多次调整和波动。本文将分析2021年12月油价的调整情况，并探讨市场趋势。

1.市场背景

在开始分析油价调整之前，我们先来了解一下当前的市场背景。2021年，全球经济逐渐复苏，能源需求增长，特别是石油需求。然而，全球石油供应依然面临一些不确定因素，如疫情的影响、地缘政治紧张局势以及产量调整等。这些因素将直接影响油价的走势。

2.油价调整时间表

根据过去几个月的数据和市场趋势，我们可以预测2021年12月的油价调整时间表如下：

12月1日：由于供应紧张和需求增长，油价有望上涨。

12月7日：OPEC+将举行会议，讨论是否进一步增加产量。会议结果将直接影响油价。

12月15日：美国能源信息署将发布石油库存数据，这将是市场关注的焦点。

12月20日：随着圣诞节期的临近，石油需求可能会有所下降，油价可能出现波动。

12月31日：2021年最后一个交易日，市场情绪可能会受到影响，油价可能出现波动。

3.操作步骤

对于投资者来说，根据市场趋势进行合理的操作是至关重要的。以下是一些操作步骤的建议：

了解市场动态：及时关注相关新闻和数据，了解油价的最新动态。

制定投资策略：根据自己的风险承受能力和投资目标，制定合理的投资策略。

分散投资：将资金分散投资于多个石油品种和相关公司，降低风险。

控制风险：设定止损位，合理控制风险。

灵活调整：根据市场变化，随时调整投资策略。

4.市场趋势分析

根据市场分析师的观点，2021年12月的油价走势可能受到以下因素的影响：

供需关系：全球经济复苏将推动能源需求增长，但供应紧张可能抑制油价上涨。

地缘政治风险：地缘政治紧张局势可能导致供应中断，进而推高油价。

疫情影响：疫情的发展仍然不确定，可能对全球经济和石油需求产生影响。

央行政策：央行货币政策的变化可能对全球经济和市场情绪产生影响。

2022年3月，油价迎“第3次调整”后，新能源车主为何也“叹气”？

根据国际原油官方所披露的数据，国际油价明显下跌，而造成本次下跌的原因就是中东地区石油出口量越来越大，在这种情况下国际原油价格下跌，从而导致国际油价也在下跌。在2022年本年度油价为什么一直下跌，就是因为俄乌局势的不断的变化导致很多国家能源危机，在这种情况下中东地区的石油大国为了刺激石油量的出口量，所以才会对国际原油价格进行下跌，这种因素的引导下就会导致国际油价下跌。

想必很多车主朋友都知道我国国内成品油价格在早些时间价格不断的上升，导致很多车主抱怨自己开不起汽车，然而国内成品油价格上涨和下降的因素都与国际原油价格息息相关，所以国际原油价格下跌之后我国成品油价格也呈现出了连续下跌的趋势，虽然这些对股民朋友们并不是很友好，但是对于国内广大的车主朋友来说是一个非常好的事情，毕竟国内成品油价格不断的下降会为车主朋友们节约很多的经济成本。2022年度为何油价一直在往下跌？

其实国际油价的下跌与国际原油下跌有着很大的关系，因为中东地区的很多石油大国为了刺激消费，从而稳定国内的市场经济，所以出口的石油往往价格非常低下，在这种情况下国际原油价格就会下跌，然而国际原油价格下跌之后国际油价就会随之下跌，要知道原油和成品油的区别就是原油是一种原生态的石油，而成品油就是经过加工和提炼之后的一种燃料，如果原油价格下跌势必就会导致成品油制造成本下降，自然很多国家的成品油价格就会随之下降。总结

总的来说，石油本身就是一种不可再生，所以很多中东国家作为一个石油大国为了刺激国内的市场从而稳定经济，出口到其他国家的石油价格指数就有所下降，在这种因素的情况下就导致国际油价下跌，国际油价下跌未必不是一件好事情，这样不仅为其他国家节省了经济成本，同时也为广大车主朋友节约了很多燃料成本。

不叹气才怪！

我其实也后悔买了新能源 汽车 ，充电麻烦，小区没地方充电，还要去外面充满了再回来，节日跑高速对我来说是噩梦！碰到堵车更窝火，生怕电不够…虽然油价贵了点，但最起码加油几分钟可以搞定，上高速不担心！

近几年，随着大量新能源 汽车 逐步走进大家的生活，存在的一些问题也逐渐显现出来。

新能源 汽车 在我国现有的充电配套设施。并不齐全，所以很多小区物业以安全无为由不允许按照充电桩，而商业充电桩又相对来说比较少，又不方便，所以造成了新能源车主充电并不方便。同时因为各个新能源厂商续航里程存在虚标的问题，实际行驶的里程并没有宣传的那样，所以容易造成新能源车主的里程焦虑。如果在节日上高速一旦遇到堵车或者充电车辆较多的情况，这种通行时间可能要超过燃油车的两倍。

当然，新能源 汽车 也有着其噪音较小，加速较快，智能化做的比较好，相对来说比较节约能源等优点。

所以，我们应该根据家里的实际用途来选择是燃油车还是新能源 汽车 。如果购买车辆仅仅为了简单地通勤需要，又有便利的充电条件的，可以选择纯电动 汽车 。如果以上下班通勤为主，但是有的时候要跑跑长途的可以选择混动车型，增程式和DMI都是不错的选择。如果经常性的要长途站的那么还是建议选择燃油车。

新能源 汽车 的保险费用与燃油车存在保险费用和和赔付率的差别。顾名思义便是燃油车的保险费用价格不高，但是拥有较高的保险赔付额度，而新能源 汽车 正好相反。另外便是燃油 汽车 在没有产生保险赔付的情况下，次年将会有着保费减少的好处。而新能源 汽车 在没有产生保险赔付的情况下，不仅不会在次年有着降低保险费用的可能，反而会存在增加保险费用的情况

所以很多车主感觉上当了

我们可以从一个很简单的角度来思考这个问题。初中的时候上政治课，大家都学过一个名词，叫：互为替代品。这个词的意思就是：两种商品可以互相代替来满足同一种欲望。例如，牛肉和猪肉就是这种替代关系。当一种商品(牛肉)价格上升时，对另一种商品(猪肉)的需求就增加，因为牛肉价格上升，人们就会少消费牛肉而多消费猪肉;反之，当一种商品价格下降时，对另一种商品的需求就减少。两种替代商品之间价格与需求成同方向变动。

放到 汽车 这个情景下，我们简单分析就能得出：油价上涨后，我们开油车出行的成本增加，这样一来，开新能源 汽车 出行的成本优势就会进一步的扩大，那么大家出行就更倾向于选择新能源 汽车 出行。这样一来，新能源 汽车 作为油车的替代品，需求量就会大幅增加，而市场上新能源 汽车 的产能在短期内是一定的，需求量大幅上涨后，整个市场供不应求，新能源 汽车 的价格短期内是会上涨的，这对于那些想上车还没上车的朋友自然是不利的消息，叹气也属正常。

而对于已经上车的朋友，充电配套设施不完善也是一个头疼的问题。当前新能源车充电桩在各个城市的安装率与新能源 汽车 持有量比率并不配套，充电难问题已经成为萦绕在新能源车主头上的一大难题。油价上涨必将推动新一轮新能源 汽车 市场的火爆，而车主们充电难的问题也有很大可能将会更加严峻，有车无电将会成为新能源车主们的叹气所在。

另外在充电桩方面，基础设施的建设却跟不上，户外充电头疼。

自己没有买新能源 汽车 ，只是听说，高速续航充电需要一个小时左右，可以开500公里左右，还有新能源 汽车 的电池寿命只有五年左右需要更换，这笔费用很大，优点是充电只需要200元左右人民币，

今天坐标沈阳，95号汽油已升至8.55元了

所以无论是加油车还是新能源 汽车 ，都有利有弊，家庭、社交，都需要车，就不要去计较谁利大利小了，已经是生活必需品一件了

首先，新能源车有纯电动和油电混合两种，新能源车确实达到环保要求，低碳绿色出行，但是它有一定的弊端，纯电动车只需充电，但充电问题和续航里程一直是纯电动车最头疼的问题，于是油电混动 汽车 应运而生，短途市区靠电池续航完全够用，长途的时候电量续航不足的情况下可以加油，用燃油行驶。所以油价上涨也是会受影响的。

现在新能源车这个充电设施不完善，充电都比较麻烦，尤其是小区里面装充电桩目前有的还达不到这个条件，最大的缺点是跑长途不方便，实际的续航里程和正常使用当中的里程，他是有差距的，尤其是冬天的时候电瓶充电比较困难，续航里程大大缩短，中途高速服务区充电桩数量比较少，造成充电会排队时间长，所以说跑长途，不如燃油车方便。

第二种情况就是新能源车，维修费用比较贵，核心部件电池组，电机这些东西如果过了保修期，如果自费维修的话，价格特别昂贵，看似平时充电省钱，但是到最后维修的话，其实是攒到一块儿消费了，所以说算下来，他这个还是不省钱的，总之各有利有弊。

2月中旬国家发改委再次宣布油价上调，这是2022年的第三次石油价格调整，很多人调侃成品油上涨按角上涨，降价却按分“大幅度下降”，对于大多数居民来说，油价上涨意味着驾驶车辆的成本上升，按一般家用 汽车 邮箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花8元。

新能源车跟油车唯一的缺点就是补充燃料的速度，一般一辆油车加个油最多几分钟，但是一辆新能源电车想要充满电的话最快的也要四十分钟左右，而且我国的公共充电桩中的快充设施占比仅为4成左右，并且快充的功率普遍偏低难以满足用户需求，也大大的阻碍了新能源 汽车 发展的速度。

时间就是金钱，新能源 汽车 要快速发展，推动快充桩高功率、大规模、广适配是目前电动车行业最需要发展的事情。

因为新能源并不能真正“省钱”，当然，这句话是从长远来讲。从油价来讲，新能源车比起油车便宜很多，充电金额都少很多，单只是一方面。同价位的燃油车新能源对比，新能源就比燃油贵了2-3万元，这个数需要跑多少公里才能补上；其次是二手残值远远比不上燃油车；第三，是边际成本。大型节日堵车现场，新能源的里程焦虑相当明显，要为了抢充电桩而焦虑，这是一种精神成本；第四，相对来讲的，新能源在售后方面的复杂性。新能源车本身不是传统车，售后师傅都需要熟悉学习，它不像传统燃油走量车，可以拿个零件套上，新能源在线路方面复杂许多；还有是运营模式。很多造车新势力，不具备工厂供应，在造车的一开始不具备研发能力，很多都是借助燃油车的模型在逆向研发，再把电机装进去，因此工艺水平有待考量。

现阶段，要考虑，可能还是混动车型。