燃油价格调整时间表最新一览表_燃油价钱调整

2024-08-23 21:31:32

1.2022年油价调整窗口时间表下一轮油价调整日期时间表

有关人士细算改革前后各车型开支变化

实施成品油税费改革后，小排量车型的费用减少支出非常明显，油耗越高的车型其费用支出越高。

成品油价税费改革前后典型车型支出变化表

车型 QQ0.8LM 明锐1.6LMT逸致版奇骏（2.0升）

百公里耗油数 5.8升 7升 11.5升

改革前年费用 6862元 8008.5元 12308.25元

改革后年费用 6238元 7528.5元 12368.25元

费用变化数 -624元 -480元 60元

在为期一周的成品油价税费改革征求意见期间，社会各界反馈各类意见48643条。分类别看，私家车主反馈意见占58.5%，无车者占19.8%，单位公车占5.9%，农用车占2.8%，出租车占1.3%。

改革后，不同群体的税费负担会有哪些变化？对普通百姓的生活将产生什么样的影响？记者近日访了相关专家和普通消费者，仔细测算了改革对他们的影响。

哪些人负担会增加

在改革方案中，增加的消费税和取消的养路费等费用总量是平衡的，即国家通过上调消费税增加的税收收入与因取消养路费等费用后减少的收入相等。

清华大学经管学院经济系主任白重恩给记者算了一笔账，按北京家用小轿车每月养路费110元计算，增加的消费税按每升0.8元计征，每月如果消耗近140升油的话，新增的燃油消费税和取消的养路费刚好持平，即盈亏平衡点。在油价保持不变的情况下，改革方案实施后，如果用油量超过140升，车主每多用一升油，就需多花0.8元的消费税，因此，负担增加了。

郭胜是北京一家公司的老板。他去年买的小汽车跑了4万公里，平均一个月最少要用220升汽油。改革方案实施后，他每个月要多花费64元。“不过，如果改革后油价会下降的话，我的负担可能不会增加。”

在行驶里程相同的情况下，高油耗汽车要比节能型车多用油，高油耗车主的负担要加重。

有关专家测算表明，如果不同油耗汽车每年分别行驶1.5万公里，均使用93号汽油，汽油价格为每升6.37元，一年养路费为1320元。

通过对比发现，明年取消全年1320元的养路费后，只要车主用油增加的支出总额在1320元以内，其每年的支出费用将不会发生变化。

不过，一辆平均油耗为每百公里5.8升的微型车QQ0.8LML，改革前平均年费用为6862元，改革后年费用下降为6238元，支出减少624元。

平均油耗每百公里7升的明锐1.6LMT逸致版（中级车），年均费用将从改革前的8008.5元下降为改革后的7528.5元，支出减少480元。

耗油量大的SUV车型奇骏（2.0升）平均油耗为每百公里11.5升，改革前平均年费用为12308.25元，改革后年费用达到12368.25元，支出增加60元。

通过对比不同型号汽车可以发现，实施燃油税费改革后，大部分车型的年燃油支出费用将普遍下降或持平于原费用，小排量车型的费用减少支出非常明显，油耗越高的车型其费用支出越高。

首都经贸大学财税学院教授丁芸在接受记者访时表示，我国汽车保有量快速攀升，带来了相当程度的空气污染，耗费了大量成品油，加剧了国内的能源短缺局势。成品油价税费改革方案的核心是将现有的养路费等交通收费转换成成品油消费税，能够更好地体现“多用路、多用油、多负担”的公平原则。

哪些车主负担少了

北京市民汤怀荣根据改革方案测算出来的结果是：他每月差不多有一半时间不开车。由于他的车每月耗油量不到100升，取消养路费后，油价不变的话，每个月负担减少32元。

汤怀荣说，他现在经常坐地铁和公交车，既环保，又省钱，一举两得。“北京地铁这几年增加了好几条线路，通行一次才2元；公交车最低4角钱。”

北京私家车车主吴先生有一辆捷达车，百公里油耗7升左右。他每天上下班和接送孩子，一天要跑40公里。自己每月加油费用在400元左右，每月耗油近70升。目前，他除了加油的费用外，每月还要支付110元的养路费，合计约510元。按照新的改革方案，在成品油税前价格不变的情况下，每升油多支付0.8元成品油消费税，这样每月70升油就需要多支付56元。但由于取消了每月110元的养路费，他每月将比改革前少花54元。一年节省600多元。

对于使用天然气、电力等非燃油动力汽车的群体来说，他们原来承担养路费的收费负担取消了，方案实施后，他们不再承担成品油消费税，每年还可以省下1300多元的养路费。

特殊群体负担增加当妥善处理

与私家车车主不同的是，需要缴纳养路费的出租车行业面临的情况相对复杂一些。由于出租车较家用小汽车耗油量大，提高消费税替代养路费后，很多出租车司机担心自己运营成本会增加。

北方创业公司出租车司机李先生告诉记者，他现在每个月行驶13000公里至14000公里、须缴纳2800元的“份钱”，月净收入大约是2000元，明显感到比2006年的收入状况要差。

有专家建议，在实施改革时通过相关配套措施，研究对出租车行业的补贴规定问题。如果将来油价上涨对出租车等耗油量大的车辆产生较大影响，可取新的措施。

以企业和农业用油为典型的第二类群体属于“非公路用油”群体，他们先前不需要缴纳养路费，但改革后须面对上调了的成品油消费税。

财政部税政司有关负责人介绍，以农业机械为例，改革实施后，当年成品油价格变动引起农民种粮成本增加的问题，将继续通过农资综合直补政策统筹安排解决；对种粮农民的综合直补不但不会减少，还会增加。此外，渔业、林业、城市公交、农村道路客运等补贴标准随成品油价格的升降而增减。

30多岁的李辉是北京的一名公车司机。他驾驶的别克3.0公车百公里油耗为12升左右，每月车程大约在2000公里，耗油量240升左右。改革方案实施后，每月增加的成品油消费税约为192元，超过了取消的每月110元养路费，实际费用每月会增加82元，这样一年增加支出近1000元。（韩洁江国成张艺）

2022年油价调整窗口时间表下一轮油价调整日期时间表

"禁售燃油车时间表"消息甚嚣尘上，大家都认为燃油车的末路随时已到来，未来将是新能源汽车的天下。

但细究工信部官员的发言，其原话是"一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。"

因此工信部只是"启动了相关研究"，既没有指出何时将推出时间表，也没有透露出任何具体的实施办法。其次，其用词是"传统能源车"而非"燃油车"，而这两者在内涵上并不完全等同。再者，中国某种程度是受到其他国家的"启示"，但显而易见各个国家的国情不同，其出发点和目的也存在区别。

如今业内的诸多讨论或多或少忽视了以上几个关键点。中国汽车工业协会常务副会长董扬对"禁售燃油车"提出不同的见解。他在近日发表的《内燃机还没过时》一文中指出，"禁售燃油车"是一种误解，电动汽车仍处在追赶燃油车的阶段，并未达到全面超过燃油汽车的程度，在今后几十年内，将是电机驱动与内燃机驱动并存的阶段。他还表示，内燃机不但会继续存在，内燃机技术还将进一步发展。

关于其他国家提出的"时间表"，其本身存在着五花八门的版本。据了解，荷兰、挪威、比利时、瑞典、印度、德国、法国、英国、美国加州等9个国家或地区，已确定或正推出禁售燃油车的时间表，但各个国家的表态是否真实和准确值得商榷。

首先，各国的时间表从2025年到2040年不等。其次，各国在表述上并非完全"禁止"燃油车，而是有所保留。例如荷兰表示将"在2025年，迈出禁售传统汽车、柴油车第一步"；而印度表示"向纯电动汽车国家迈进"，美国加州表示"可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售"。相较之下，仅有英国的时间表由公开发文提出，但其表述也仅仅是"2040年立志让每辆新车都是超低排放型"。换言之，没有哪个国家以法律形式明令禁止燃油车，更多的是表达一种态度和言论。

与挪威、荷兰等汽车工业基础较小、汽车保有量也不大的国家提出2025年即准备禁售燃油车的激进态度相比，德国、法国、英国这几个汽车工业大国的政策都遭到了车企巨头的反对。以德国为例，近日在德国举办的法兰克福车展上，德国各大车企负责人作出明确反对的表态。大众汽车CEO穆勒就表示，"在未来相当长的时间内，传统燃油汽车和新能源汽车将会共存"。他还进一步分析，禁售燃油车的话题与德国即将来临的大选有关，当大选过后禁售传统内燃机汽车的议论就会平息。

如果英、法、德等国家提出禁售燃油车，其中掺杂着政治态度的考量，那么中国就没有必要跟风，这是部分业内人士的观点，不过中国有着自身的用意。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，禁售燃油车的时间表并不重要，重要的是背后的原因。"时间表的提出对于纯电动汽车企业来说是一种鼓励，对传统的燃油车企业来说是一种倒逼，最终对大家都是有好处的。"

工信部官员在发言中说："许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点。经过多年努力，我国汽车产业已经形成较为完备的产业体系，在某些领域的技术水平与国外差距不大，已经具备同国外发达国家同台竞技的技术和条件。"言下之意，中国在环保压力的考量之外，更多是考虑到提升汽车产业的整体竞争力。

中国在新能源车发展方面领先全球，目前累计推广超过100万辆，占据全球50%，制订时间表实为助推新能源车的发展。基于同样的目的，中国其实早就开始对燃油车发出"限令"。今年7月，院作出"原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业"的决定。

目前业内关于禁售燃油车时间表的讨论大多基于认可其即将推出，但这一时间表最终会不会真正出炉还是未知数。9月27日，工信部网站公布日前已正式通过《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即"双积分"政策，将于2018年4月1日起实施，这比此前业内预计的时间推迟，其原因恰恰在于国内车企还没有做好准备。

@2019

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　是的

　油价继续涨！

　本年度的第11次油价调整

　将在周二（6月14日）晚24时进行

　截至10日是调价周期内的

　第8个工作日

　在此调整区间内

　国际油价不断刷新新高

　预测6月14日24时油价上调320元/吨左右，折算为上调0.25元/升左右，按一箱50升92号汽油计算，加满一箱油，将多花13元左右。